Краят на една 57-годишна ера: Stellantis затваря легендарния завод в Дуврен и спира двигателя PureTech

Автомобилната индустрия бележи един от най-емоционалните и същевременно прагматични повратни моменти в новата си история, след като концернът Stellantis официално обяви затварянето на емблематичния си завод в Дуврен (Douvrin) на 30 октомври 2026 година. Предприятието, познато в миналото като Française de Mécanique и основано през 1969 година като съвместно начинание между Peugeot и Renault, ще сложи край на своята 57-годишна история. В рамките на тези десетилетия заводът се превърна в символ на френското инженерство, изработвайки над 50 милиона двигателя, но тежката сянка на проблемите с надеждността и масовият преход към електрификация затвориха вратите му завинаги.

Основната причина за преждевременния край на производствената дейност в Дуврен е свързана със съдбата на скандалния 1,2-литров трицилиндров агрегат EB2, по-познат като PureTech. През януари 2025 година Stellantis публично призна сериозните конструктивни недостатъци на мотора, чийто ангренажен ремък, работещ в маслена баня (belt-in-oil), се разграждаше преждевременно под влиянието на остатъци от гориво. Това водеше до катастрофални повреди и масови критики от страна на потребителите. Въпреки милионните инвестиции в обезщетения и удължени гаранции, репутационният удар принуди групата напълно да изтегли PureTech от европейския пазар и да прекрати производството му в региона, докато поточните линии в Дуврен в последните месеци едва поддържаха затихващи функции.

Самият график за финализиране на процеса е разделен на етапи: самото производство на двигатели официално приключва на 24 юли 2026 г., докато до края на октомври ще се доизвършват само специфични обработки. Засегнатите служители се пренасочват в нови посоки – 340 работници вече са намерили своето място в новата гигафабрика за батерии ACC, разположена в същия индустриален комплекс, а други 330 души са преназначени в рамките на концерна. За около 100 работници все още се търсят алтернативни решения за преместване в заводите в Хорден, Валансиен или отново в комплекс на ACC.

Въпреки затварянето на историческата база, животът на конвенционалните задвижвания продължава под нова форма. Наследникът на проблемния агрегат вече е факт под името Turbo 100 – усъвършенстван 1,2-литров турбомотор, напълно покриващ строгите еко норми Euro 7. Той ще се предлага във версии с мощност 100 и 110 к.с. с ръчна скоростна кутия, както и като мек хибрид (mild-hybrid) с 110 и 145 к.с., съчетан с иновативна автоматична трансмисия e-DCS6.

Любопитен детайл е, че производството на новия двигател няма да се извършва в Дуврен, а в завода в Тремери близо до Мец, докато досегашният PureTech ще продължи да се сглобява в полския завод в Тихи, но единствено за пазари извън Европа. Така затварянето на френското предприятие се превръща в ярък визуален образ на генералната промяна: окончателно слизане от сцена на традиционните двигатели с вътреншно горене в името на нови индустриални хоризонти, доминирани от батериите и електрификацията.

Изображение: Stellantis