Ключов фактор, който всички пренебрегват при избора на употребяван автомобил

Експертите обясниха кое ангренажно задвижване е по-надеждно: ремък или верига

Най-простото и надеждно задвижване на разпределителния вал е зъбното задвижване. Вземете чифт зъбни колела със съотношение на зъбите 1:2 - и проблемът е решен: разпределителният вал винаги ще се върти два пъти по-бавно от коляновия вал. Няма какво да се счупи: нищо няма да се разкъса или разтегне.

Въпреки това, тъй като валовете се отдалечаваха един от друг и поради увеличаването на скоростта им на въртене, е необходимо друго решение - по-компактно и с по-малка инерция. Така се появиха веригите в задвижването.

Предимства и недостатъци на верижните и ремъчните задвижвания

Верижно задвижване

Плюсове:

• Веригата е по-евтина за поддръжка. Почти никой не препоръчва тя да се смени преди 100 000 км.
• Висок експлоатационен живот, особено за известните двигатели от 80-те и 90-те години с вериги с два или повече реда.
• Веригата е защитена от външни неблагоприятни фактори, винаги смазана и опъната с работещ обтегач.
• Веригата, благодарение на добре обмислена система от стабилизатори и обтегачи, изпитва дори по-малко вибрации от колана.
• Веригата е божи дар за тези, които шофират малко. Не е необходимо да се заменя "поради възрастта".
• Преди "смъртта" си веригата ще започне да "моли" да бъде заменена чрез повишен шум, давайки шанс да не пропуснете този момент.

Минуси:

• Двигателите с верижно задвижване са по-тежки.
• Веригата трябва да бъде смазвана.
• Хидравличният обтегач на веригата без тресчотка може да не работи добре, ако налягането на маслото е недостатъчно. Това важи особено за автомобили със система Start-Stop.
• Веригата може да прескочи, когато двигателят се върти в обратна посока, което се случва при паркиране с включена предавка на стръмен наклон.
• Помпата за охлаждаща течност в такива двигатели почти винаги се върти от ремъка на спомагателни агрегати. Според препоръките този ремък не се сменя често - не е от най-важните. Но ако се скъса, няма да стигнете далеч преди да прегреете двигателя.
• В историята е имало двигатели с верига с ресурс, който не надвишава 50 000 км.
• Смяната на веригата в повечето съвременни двигатели е доста сложно занимание. Изисква се демонтаж на предния капак, в който често се монтира маслената помпа и каналите с гумените уплътнения.
• Веригата се разтяга с времето. Общата дължина се увеличава поради износването на контактните повърхности на всяко звено, което води до повреда на фазите на синхронизация.

Ремъчно задвижване

Плюсове:

• По-малко шум.
• Няма резонансни вибрации, тъй като броят на зъбите е нечетен и не е кратен на броя на зъбите на зъбните колела.
• Ремъкът, поради своята еластичност, добре заглушава торсионните вибрации.
• Не изисква хидравличен обтегач: за колана е достатъчно евтино пружинно устройство.
• Не се нуждае от смазване.
• На някои от двигателите е доста лесно да се провери. Но при някои двигатели може да се наложи демонтиране на опората на силовия агрегат.
• По-лесно е да смените ремъка. Това може да стане дори в собствения ви гараж.
• Теглото на двигателя с ремъчно задвижване е малко по-ниско.

Минуси:

• Двигателят с ремъчно задвижване има голям брой валове. Това е по-голям брой уплътнения и протичането от тях ще влоши работата на ремъка.
• Ремъкът се страхува от ниски температури и проникване на вода.
• Ресурсът на ремъка е ограничен не само от пробега, но и от времето. Каучукът е склонен към стареене.
• Безопасността на ремъка се влияе от състоянието на опъващите го ролки, както и от водната помпа, която често се задвижва от същия ремък. Смазката в ролките изсъхва с времето и топлина, а работата на помпата се затруднява от използването на нискокачествени охлаждащи течности.
• Изисква периодична подмяна в съответствие с таблицата за рутинна поддръжка.
• Коланът се къса моментално, често без никакви предупредителни звуци.

Последвайте Myve в Google Новини за още актуални публикации!