Китай намалява данъчните облекчения за електромобили от 2027 г.

Китай продължава постепенно да променя политиката си за стимулиране на електрическите автомобили. Най-големият автомобилен пазар в света вече отчита спад в продажбите на електромобили и plug-in хибриди, а държавната подкрепа за превозните средства с нова енергия постепенно се свива. Решението на Пекин е важно не само за местните производители, но и за световната автомобилна индустрия, тъй като все повече китайски марки насочват вниманието си към международните пазари в търсене на нов растеж.

Според последните данни през юни в Китай са реализирани 1,04 милиона изцяло електрически автомобила и plug-in хибрида. Това представлява спад от 7% спрямо същия месец на миналата година. За първите шест месеца на годината продажбите достигат 4,73 милиона автомобила, което е понижение с 13% на годишна база. След години на рекордни темпове на растеж пазарът започва да показва признаци на забавяне.

Зад промяната стоят няколко основни фактора. От една страна търсенето постепенно се нормализира, а от друга китайското правителство продължава поетапно да намалява финансовите стимули за покупка и производство на електромобили. Властите вече коригираха субсидиите за сектора, а данъчните облекчения също започват постепенно да отпадат. Това принуждава автомобилните производители да разчитат все повече на собствената си конкурентоспособност, вместо на държавната подкрепа.

Следващата важна стъпка ще влезе в сила на 1 януари 2027 г., когато Китай допълнително ще ограничи годишните данъчни облекчения. Мярката ще засегне изцяло електрическите автомобили, plug-in хибридите, моделите с удължен пробег чрез бензинов генератор, както и търговските превозни средства с горивни клетки. Финансовият ефект за отделните купувачи няма да бъде голям, тъй като спестяванията обикновено варират между 360 и 660 юана годишно. Въпреки това решението изпраща ясен сигнал, че държавата постепенно се оттегля от активното субсидиране на пазара.

Намаляващата държавна подкрепа поставя китайските производители под още по-силен натиск. В условията на ожесточена ценова война и свиващи се печалби само три компании успяват да работят на печалба – BYD, Xiaomi и Leapmotor. За останалите автомобилни производители предизвикателството става все по-сериозно, тъй като трябва едновременно да инвестират в нови технологии и да запазят конкурентни цени.

Според анализ на AlixPartners само още няколко китайски компании имат реален шанс да достигнат финансова стабилност до края на десетилетието. Експертите смятат, че едва до четири допълнителни производителя могат да постигнат нулев финансов резултат до 2030 г. По-малките автомобилни марки са изправени пред риск от сливания, придобивания или дори прекратяване на дейността, ако ценовият натиск продължи със сегашните темпове.

На този фон износът се превръща в най-важния двигател за растеж на китайската автомобилна индустрия. Производителите все по-активно навлизат на пазарите в Европа, Азия, Близкия изток и Латинска Америка, където търсят нови клиенти и по-високи приходи. Анализаторите очакват през 2026 г. китайските марки да реализират около 10 милиона изнесени автомобила, което би представлявало увеличение с приблизително 41% спрямо предходната година.

Намаляването на данъчните облекчения показва, че китайският автомобилен пазар навлиза в нов етап на развитие, в който успехът ще зависи все повече от технологиите, качеството и конкурентните цени. Това вероятно ще ускори международната експанзия на китайските производители и ще направи конкуренцията на световния автомобилен пазар още по-ожесточена.

Изображение: Китай