Kia Telluride: кои години си струват и кои да избегнете

Някои години Kia Telluride са по-сигурна покупка

Kia Telluride се наложи като един от най-търсените SUV модели със 7 места от 2020 г. насам, но отделните моделни години не са равни. Ключовата разлика идва от броя реколи (сервизни кампании), оплакванията на собственици и обновяването по средата на жизнения цикъл.

За купувачите на употребяван автомобил това има пряка стойност: едни години предлагат по-чиста история, а други изискват повече проверка — от изпълнени реколи до състояние на дисплеи и теглич.

Контекстът е важен: Telluride стартира силно като концепция (простор, комфорт, V6 и 8-степенен автоматик), но ранните години натрупват повече административен „багаж“ под формата на кампании и дребни, но досадни проблеми, които могат да превърнат добра сделка в поредица посещения в сервиз.

2020: силен дебют, но най-рискова отправна точка

Kia Telluride 2020 получава петзвездна обща оценка за безопасност от NHTSA, но същевременно е годината с най-много оплаквания от собственици. Проблемът не е в защитата при катастрофа, а по-скоро в качество на сглобка и електроника при първите бройки.

Сред ключовите кампании са:

• изтегляне на близо 87 000 автомобила за проблем с теглич, засягащ стоповете на ремарке;
• отделна кампания за Smart Cruise Control (умен адаптивен автопилот) през септември 2020 г.;
• рекол от август 2022 г. за около 36 400 автомобила Telluride 2020–2022 с оригинален четирипинов кабелен сноп за теглич, който носи риск от пожар.

По данни от проследяващи системи, при Telluride 2020 могат да се виждат до шест отделни кампании.

Отвъд реколите, собственици съобщават за напукани предни стъкла (моделна тенденция при 2020–2022) и шумни самонивелиращи задни амортисьори при 2020 и 2021. Това не са катастрофални дефекти, но могат да оскъпят реалното притежание.

Технически базата е стабилна: 3,8-литров V6 с 291 к.с. и 355 Nm (преизчислено от 262 lb-ft) в комбинация с 8-степенна автоматична трансмисия. 2020 може да е добра покупка само ако всички реколи са изпълнени, има пълна сервизна история и проверено състояние на компонентите около теглича.

2021 и 2022: по-малко оплаквания, но с нови нюанси

При Kia Telluride 2021 и 2022 броят оплаквания спада значително спрямо 2020 — към около 300 за 2021 и малко под 300 за 2022 (според използвани тракери). Kia изглажда част от „детските болести“ на старта, но се появяват и нови теми.

При Telluride 2021 има собственически сигнали за проблеми от типа механично „чукане“ на двигателя и кодове за налягане по горивната рейка като P0087. Това са описания от потребители и не е посочено като признат фабричен дефект, но е основание за диагностика с четене на кодове и проверка преди покупка. За 2021 се посочват 4–5 кампании, включително общата за риска от пожар при кабелния сноп на теглича.

При Telluride 2022 проблемите се изместват към екраните. Има отделни реколи за отказ на LCD информационни екрани и приборни панели, както и оплаквания за неизправности в камерата за заден ход. Плюс за марката е, че част от тези действия са инициирани доброволно, а софтуерни обновявания решават много случаи. Въпреки това тъмен дисплей при модерен SUV е повече от неудобство, защото засяга камера, настройки и предупреждения.

В директно сравнение 2022 е по-силният избор: има повече време реколите да са изпълнени, посочва се по-нисък брой оплаквания и по-добър баланс цена/рискове.

„Антикражбена“ тема: при Telluride рискът е по-скоро финансов

Широко обсъжданите кражби тип „Kia Boys“ засягат основно модели с механичен ключ и без имобилайзер (устройство, което блокира запалването без правилен ключ) — предимно по-стари и базови Kia/Hyundai приблизително от 2011 до 2021 г. Kia Telluride е с бутон за старт и идва с имобилайзер стандартно, а от моделната година 2022 имобилайзерът става стандартен за гамата.

Реалната „дупка“ за купувачите на Telluride 2020–2021 може да е в застраховането: в градове с високи нива на кражби застрахователите понякога повишават премии или затягат условията по марка, а не строго по конкретен модел.

Практическият съвет е конкретен: поискайте оферта за застраховка по точния VIN преди сделка, особено при 2020 или 2021, и проверете коректната работа на смарт ключа и имобилайзера.

2023 и 2024: обновяване с повече технологии и нови потенциални точки на отказ

Моделната година 2023 е същинското обновяване по средата на цикъла. Промените включват нови брони, вертикални LED фарове, преработена решетка и нови дизайни на джанти. Появяват се и нивата X-Line и X-Pro:

• клиренсът нараства от 8,0 до 8,4 инча (от 20,3 до 21,3 см);
• стандартно задвижване на всички колела при тези версии;
• при X-Pro: гуми за всякакъв терен и +500 lb (около 227 кг) към теглителния капацитет до максимум 5 500 lb (около 2 495 кг).

Технологично: навигационният дисплей става 12,3-инчов вместо 10,3-инчов, предлага се двоен извит екран с дигитален приборен панел и се въвежда Highway Driving Assist 2 (асистент за магистрално шофиране 2) с по-напреднал адаптивен круиз контрол и центриране в лентата. Добавени са функции като избягване при завой, електрическа задна врата с автоматично затваряне и Wi‑Fi хотспот, който изисква абонамент Kia Connect.

Цената на повече екрани е повече потенциални проблеми: има рекол за LCD екрани при 2023, а собственици описват „черни“ дигитални приборни панели. Посочва се около 170 оплаквания и пет кампании. Допълнителна особеност: някои ранни 2023 бройки са доставяни без пакет за теглене заради темата с рекола на кабелния сноп, затова обява „готов за теглене“ заслужава физическа проверка.

При 2024 обновяването е минимално: стандартни кехлибарени дневни светлини и увеличение на цената с $100. На някои тракери оплакванията са леко повече спрямо 2023, включително напукани предни стъкла и трудности с обновяване на картите за навигацията.

Най-важното за всички години: реколът за полуоските и риск от потегляне

Критична за употребяван купувач е кампанията за 2024, която обхваща над 427 000 автомобила Telluride 2020–2024. Kia установява, че междинният вал и дясната предна полуоска може да не са напълно ангажирани, което може да позволи автомобилът да потегли сам при паркиране. Оценката е, че около 1% от засегнатите автомобили реално имат дефекта.

Тъй като темата е „през годините“, никоя моделна година не е напълно извън обхвата — затова проверката по VIN в системата на NHTSA или в проверката за реколи на Kia и потвърждение за извършен ремонт са задължителни.

Кои Kia Telluride да купите и кои да избягвате

Подреждането по практична стойност за употребявана покупка изглежда така:

• Най-добри покупки: Kia Telluride 2023 и Kia Telluride 2024 — най-актуални технологии и системи за безопасност, като голяма част от кампаниите вече имат решения. Проверявайте приборния панел, екраните и предното стъкло преди подпис.
• „Сладка точка“ за цена/риск: Kia Telluride 2022 — по-ниска цена без типичните рискове на стартовата година; реколите са отдавна „в обращение“, а комбинацията V6 + 8-степенен автоматик е утвърдена.
• С повишено внимание: Kia Telluride 2021 — има смисъл при осезаемо по-ниска цена спрямо 2022 и при пълна история; важни са проверка за шумове и кодове по горивната система и доказателство за изпълнени реколи.
• Годината, която е разумно да избегнете без перфектна история: Kia Telluride 2020 — най-много оплаквания, най-много кампании и най-старите компоненти. Документиран екземпляр може да е изгоден, но „неясен“ 2020 носи най-голям риск за време и пари.

Независимо от годината, избягвайте автомобил с отворени реколи, липсваща сервизна история, недокументиран сменен/афтърмаркет кабелен сноп на теглича или екрани, които мигат/гаснат по време на тест драйв.

Накрая, важно уточнение за гаранцията: прочутата гаранция на Kia 10 години / 100 000 мили (около 160 934 км) за силовия тракт важи за първия собственик, а следващите собственици обикновено получават по-кратък срок. Затова сертифициран употребяван автомобил от дилър на Kia може да оправдае по-висока цена — при положение че купувате не само автомобила, а и неговата история.