Kia критикува индустрията за липсата на шофьорски автомобили

Защо липсата на „шофьорски“ модели вече е проблем

Старши инженер на Kia заяви, че автомобилната индустрия все повече забравя хората, които обичат да шофират. За феновете това има значение, защото според него става все по-трудно да се намери нов автомобил, който е едновременно приятен за каране и не натрапва излишна електронна намеса.

Греъм Гамболд, главен инженер „возия и управление“ (ride and handling) в Kia Australia, казва пред carsales, че производителите не обръщат достатъчно внимание на ентусиастите. Той описва силно недоволство в своята „демография“ и сред хората с интерес към моторните спортове, защото фокусът „напълно ги забравя“.

Контекстът е ясен: паралелно с бума на технологиите в новите автомобили, усещането зад волана за много клиенти губи приоритет. В същото време изискванията за безопасност и стремежът към все повече дигитални функции променят начина, по който се проектират и настройват съвременните модели.

Гамболд изтъква и друг проблем — разрастването на системите за безопасност, които според него могат да бъдат „натрапчиви“. По думите му вече е „наистина трудно“ да се намери кола, която да се държи добре на пътя, да има желаните удобства, но да е без нежелана намеса от електрониката.

Въпреки критиката, Kia вече е показвала, че не се отказва от автомобили с по-силен фокус върху шофирането — примерите, които се посочват, са Kia EV6 GT и вече спреният от производство Kia Stinger. Компанията намеква и за следващ модел, насочен към ентусиастите: серийна версия на концепта Kia Vision Meta Turismo, описван като индиректен наследник на Stinger.

Дизайнерският директор на марката Карим Хабиб определя проекта като автомобил за „поколението на геймърите“, а идеята е Kia да излезе отвъд доминацията на SUV модели и да предложи нещо по-емоционално — макар и с различен подход към представянето.

Проектът обаче не напредва с темпото, което Kia би искала. Хабиб посочва, че високите разходи за разработка забавят работата. Въпреки това компанията остава ангажирана да пусне на пазара „посветен“ електромобил с високопроизводителен характер.

Като допълнение се споменава и производен вариант „фастбек“ (fastback — купеобразен силует с плавно спускаща се задна част), който е „около 90%“ готов за серийно производство. Все още няма дата за премиера и не се очаква нито един от двата модела да излезе „в следващите няколко години“.

Паралелно с това важен фактор остават регулациите. Производителите не могат просто да премахнат асистиращите системи, дори да искат: по-строгите изисквания за безопасност правят все повече технологии задължителни — от „интелигентна“ помощ за спазване на скоростта до поддържане на лентата и автоматично аварийно спиране.

Изводът на инженера е категоричен: днес има много нови автомобили, „натъпкани“ с технологии, но колите, които са истински забавни за каране, стават все по-трудни за намиране — а това вече се усеща като проблем за шофьорските фенове.