Kia K900 с V8 струва по-малко от Corolla

Защо Kia K900 е изгодна покупка въпреки слабите продажби

Само 11 години след дебюта си Kia K900 се превърна в рядък луксозен седан, който на вторичния пазар може да струва по-малко от чисто нова Toyota Corolla. Това има значение, защото показва колко рязко се обезценяват големите луксозни седани, докато търсенето се измества към SUV модели заради практичността и усещането за сигурност.

Контекстът е ясен: пазарът на „лимузинено-дълги“ луксозни седани вече не е това, което беше. Моделите от този клас са все по-непопулярни и се продават трудно, а купувачите масово предпочитат SUV алтернативи. На този фон K900 остава необичайно предложение — флагмански седан от марка, която традиционно се възприема като по-достъпна.

Kia K900: рядък флагман с амбиция за премиум класа

Kia K900 е замислен като директен опит на марката да влезе в нишата на луксозните седани със задно задвижване. Моделът е със задно предаване, предно разположен двигател и е предлаган в две поколения, като и двете остават краткотрайни.

Първото поколение излиза за моделна 2015 година и стартира с две нива на оборудване: Premium на цена 55 400 долара и Luxury на 60 800 долара. По данни на Kelley Blue Book (KBB) последната моделна година е с една версия, оценена на 61 340 долара.

Защо Kia атакува луксозния сегмент

Идеята на Kia е да предложи оборудване и усещане, сравними с Mercedes-Benz S-Class, но на значително по-ниска цена. Налични са и пакети VIP и VIP Plus, насочени към по-комфортно преживяване на задните седалки.

Въпреки това K900 получава критики, че не се държи на пътя като водещите конкуренти, а по онова време марката не е възприемана като символ на дългосрочно премиум качество.

V8 под капака: двигателят Tau 5.0

Най-отличителното при първото поколение е V8 двигателят — първият V8 на Kia, наречен Tau, тук във версия 5,0 литра (атмосферен двигател [без турбо]). Той е използван и при Kia Borrego.

Техническите данни за Tau V8 5.0 са ключови за образа на модела:

• Мощност: 420 к.с.
• Въртящ момент: 510 Nm (от 376 lb-ft)
• Ускорение 0–97 км/ч (0–60 mph): 5,5 секунди
• Скоростна кутия: 8-степенен автоматик с ръчен режим
• Ограничена максимална скорост: 240 км/ч (от 149 mph)
• 1/4 миля (402 м): 14,1 сек при 163 км/ч (от 101 mph)
• Впръскване: директно впръскване

Като разход, посочените стойности са 15 mpg градско и 23 mpg извънградско, което се равнява приблизително на 15,7 л/100 км в града и 10,2 л/100 км на магистрала.

Окачване и поведение: комфорт, но с компромиси

В зависимост от годината и нивото на оборудване има различни настройки на окачването, като второто поколение получава електронно управлявано окачване. Въпреки това независими оценки отбелязват, че настройките не елиминират напълно сериозното накланяне на каросерията, свързано с размерите и масата.

Цени на старо: рязко обезценяване

Именно тук K900 става „шокиращо изгоден“. По данни на KBB второто поколение задържа поне 20% от стойността си, като за 2020 година „справедливата покупна цена“ е 22 100 долара.

При първото поколение сривът е много по-осезаем:

• Базов K900: около 6 475 долара
• Ниво Luxury: около 10 000 долара
• За 2017 година: между 12 000 и 15 000 долара

Това са стойности, които поставят голям луксозен седан в ценова територия, недостижима за много по-скромни нови автомобили.

Технологии и екстри: силният аргумент на K900

Още модел 2015 предлага оборудване, което и днес звучи убедително. Сред стандартните функции са:

• панорамен люк
• навигационен дисплей 9,2 инча
• отопляеми и вентилирани предни седалки
• отопляеми задни седалки
• електрическа щора на задното стъкло

При версията Luxury се добавя премиум аудио Lexicon с 900 W и 17 говорителя.

Сравнение с нова Toyota Corolla

Сравнението е умишлено необичайно, но показателно: може да се купи голям луксозен седан за „десетки хиляди“ по-малко от един от най-достъпните нови компактни седани.

Като ориентир е дадена цената на Toyota Corolla 2027 с препоръчителна цена 24 620 долара. По динамика в права линия е отбелязано, че Toyota GR Corolla е в състояние да се доближи до ускорението на K900 (0–97 км/ч за 5,1–5,4 сек), но превъзхожда K900 в завои.

Собственост: престижът липсва, но V8 репутацията е добра

K900 не успява да изгради сериозен престиж, особено в ранните години, и се изправя срещу утвърдени луксозни марки. Отбелязано е, че J.D. Power не публикува оценка за надеждност за модела.

Има регистрирани сервизни кампании (отзовавания), а двигателят Tau V8 е описан като „като цяло надежден“ и способен да изкара над 160 934 км (от 100 000 мили). В същото време наличието на много луксозни компоненти означава потенциално по-скъпа поддръжка, като са посочени известни проблеми с окачването и електрическата система, както и трудности с части заради рядкостта на модела в САЩ.