Kawasaki Ninja ZX-10R 2027: 196 к.с., аеродинамични крилца и старт през ноември

Kawasaki Ninja ZX-10R влиза в моделната 2027 г. с 196 к.с. и подчертан фокус върху контрола на писта. Японската марка продължава развитието на познатата концепция, съчетавайки аеродинамични решения, прецизно настроено шаси и богат електронен пакет. Продажбите в Германия са планирани от ноември 2026 г.

В предницата изпъкват аеродинамичните крилца, предназначени да създават допълнително притискане и да подобряват усещането за предното колело. Kawasaki уточнява, че това са наскоро въведени решения, които продължават да се използват през 2027 г. Следователно моделната година не означава изцяло нова аеродинамична концепция, а развитие на вече обновения спортен флагман.

Геометрията на шасито е съобразена с ефекта на крилцата. Според производителя настройките подпомагат сцеплението на задното колело и прецизността в завой — качества, които имат пряко значение при ускоряване към следващата права. Целта е високата мощност да бъде използвана по-уверено, вместо да остане само впечатляваща стойност в техническата таблица.

Задвижването остава поверено на 998-кубиков редови четирицилиндров двигател с течно охлаждане. Посочената мощност е 196 к.с. при 13 000 об./мин, а въртящият момент достига 110 Нм при 11 400 об./мин. С ефекта на системата Ram-Air мощността достига 206 к.с. при съответните условия. Шестстепенната трансмисия е допълнена от двупосочен quickshifter за превключване без използване на съединителя.

Окачването включва Showa Balance Free вилка и заден амортисьор BFRC-lite. Отпред спирачната система използва два 330-милиметрови диска и радиално монтирани Brembo M50 моноблок апарати. Тази конфигурация съответства на предназначението на ZX-10R: високо темпо, силно спиране и последователни натоварвания на писта.

Спортната ергономия също остава водеща. Седалката е на 825 мм, резервоарът побира 17 литра, а теглото в готовност за движение е 209 кг. Позицията зад кормилото поставя акцент върху активното управление и възможността за преместване на тялото в завой, докато електронният темпомат добавя удобство при по-дълги пътни отсечки.

Електронните асистенти включват контрол на сцеплението, Launch Control, режими на мощността и регулируема двигателна спирачка. Пакетът използва данни от инерциален модул Bosch IMU. Свързването с RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE дава достъп до информация за мотоциклета и записи на пътуванията, а сред функциите присъстват навигация с указания за завоите и гласово управление.

По-специализираният избор е Ninja ZX-10RR, ограничен до 500 екземпляра в световен мащаб. Едноместната версия получава титанови биели Pankl, леки бутала, титаново покритие на вътрешните тръби на вилката и специална настройка на задното окачване. Тук акцентът е върху допълнителния потенциал за пистово използване.

За Германия стандартната ZX-10R е обявена в Lime Green/Blue24 и Metallic Flat Spark Black/Metallic Spark Black, а ZX-10RR — в Lime Green. И двете версии трябва да бъдат налични от ноември 2026 г. В съобщението за моделната година цените все още не са уточнени, затова досегашните стойности не следва да се приемат като официална оферта за новите изпълнения.

Изображение: Kawasaki