Канадската автомобилна индустрия в буря: Производството се срина с 15%

Канадската автомобилна индустрия преминава през един от най-трудните си периоди от последните години. Нови данни показват, че производството на автомобили в страната е намаляло с 15% на годишна база до април 2026 г., което означава близо 64 000 по-малко произведени превозни средства спрямо същия период на миналата година. Докато заводите в Канада свиват обемите си, производството в САЩ продължава да расте, което подчертава как новите търговски политики вече променят автомобилната карта на Северна Америка. Анализаторите предупреждават, че това може да има сериозни последствия за работните места, инвестициите и бъдещето на канадските автомобилни заводи.

Данните бяха представени от главния икономист на Center for Automotive Research, Тайлър Харп, по време на ежегодния форум Management Briefing Seminars в Ипсиланти, щата Мичиган. Според него автомобилите, произведени в Канада, вече се сблъскват с ефективни митнически ставки между 12 и 13%, въпреки че голяма част от компонентите им идват именно от Съединените щати. Така произведените в Канада автомобили на практика се оказват почти толкова обложени, колкото и вносните модели от Япония или Южна Корея.

Президентът на Automotive Parts Manufacturers' Association Флавио Волпе обяснява, че проблемът идва от начина, по който работят правилата по споразумението USMCA. Частите, които отговарят на изискванията за свободна търговия, могат да преминават без допълнителни мита, но когато същите компоненти вече са монтирани в готов автомобил, ситуацията се променя. Именно това поставя канадските производители в значително по-неизгодна позиция спрямо конкурентите им.

Спадът в производството не означава, че всички тези автомобили вече се сглобяват в САЩ. Част от намалението идва след спирането на производството на електрическия ван BrightDrop в завода CAMI Assembly Plant в Онтарио. Допълнително влияние оказва и преходът към новото поколение Toyota RAV4, който временно намали темпа на производство в канадските заводи на японската марка. Въпреки това американските производители успяват да увеличат пазарния си дял, докато Канада поема почти половината от всички загуби сред търговските партньори на САЩ.

Пазарната картина остава тревожна и по отношение на продажбите. През първото тримесечие Toyota RAV4 отчита спад от почти 48%, а понижение има още при Chrysler Pacifica, Honda CR-V, Honda Civic и Chevrolet Silverado – все модели, които се произвеждат в канадски заводи. Това поставя под натиск както производителите, така и доставчиците на компоненти, които вече усещат последствията от намаляващите производствени обеми.

На този фон канадското правителство вече търси начини да привлече китайски автомобилни производители да изградят производствени мощности в страната. Подобен ход би могъл да компенсира част от загубите, да създаде нови работни места и да възстанови производствения капацитет. Засега обаче автомобилната индустрия в Канада остава изправена пред сериозни предизвикателства, а развитието на търговските отношения със САЩ ще бъде решаващо за бъдещето на сектора.