Канада отстъпва от мандата за електромобили и сваля целта за 2035 г.

Делът на EV в продажбите през 2035 г. пада на 75%

Канадският премиер Марк Карни представи нова автомобилна стратегия, която според правителството ще насърчава производството на автомобили, произведени в Канада, и ще използва възможностите на страната в изкуствения интелект и технологиите. Ключов елемент е промяна на курса при политиката за електромобилите и нов пакет стимули.

Канада преработва отново мандата си за електрически автомобили с цел да „рационализира политиките за намаляване на емисиите“. Вместо предишната цел за 100% продажби на електромобили до 2035 г., новият ориентир е 75% дял на EV в продажбите до 2035 г., който да нарасне до 90% до 2040 г.

Паралелно с това страната отменя Electric Vehicle Availability Standard и повишава стандартите за емисиите. По думите на правителството това ще даде възможност на производителите да използват „широк набор от технологии“, за да покрият новите изисквания и да отговорят на потребителските предпочитания в близкия план, като в същото време се насърчава приемането на EV с течение на времето.

Нови стимули за покупка на електромобили и зарядна инфраструктура

За да поддържа интереса към „по-зелени“ автомобили, Канада стартира нова петгодишна програма за стимули за физически лица и бизнес. Електромобили и водородни (fuel cell) модели ще могат да получат до 5 000 канадски долара, а plug-in хибриди (PHEV) — до 2 500 канадски долара.

Има и условие за цената: поставя се лимит от 50 000 канадски долара върху крайната цена по сделката за автомобили, произведени в държави, с които Канада има споразумение за свободна търговия. За електромобили и PHEV, произведени в Канада, ценови таван няма.

Допълнително правителството планира инвестиция от 1,5 млрд. канадски долара за подобряване на зарядната инфраструктура. Целта е да стане „по-лесно и по-удобно“ зареждането на EV в цялата страна.

Подкрепа за индустрията, нови пазари и мерки за работниците

Канада отделя до 3,1 млрд. канадски долара, за да „помогне на автомобилната индустрия да се адаптира, расте и да се диверсифицира към нови пазари“. Предвидени са и данъчни стимули, насочени към инвестиции в електромобили и чисти технологии.

В рамките на стратегията се подчертава засилване на конкурентоспособността чрез насърчаване на компании, които произвеждат и инвестират в Канада. Правителството ще запази и насрещни мита върху автомобилния внос от САЩ, като същевременно ще търси увеличаване на вноса от други места.

Китай е посочен като ключов фактор, като се очаква в близко бъдеще да има внос на автомобили оттам. Крайната цел е китайски производители да създадат присъствие в Канада и да произвеждат локално, за да се запълни празнина, оставена от американски компании, преместили част от производството в САЩ.

За защита на работниците в условията на търговски конфликти и електрификация се въвежда нов Work-Sharing грант, насочен към задържане на служители и предотвратяване на съкращения. Освен това ще има помощ за заетост и преквалификация за до 66 000 души, включително съкратени работници от сектора, чрез инвестиция от 570 млн. канадски долара.

Правителството посочва, че над 90% от произведените в Канада автомобили и 60% от произведените в Канада части се изнасят за САЩ. Това е проблем на фона на 25% мито в Америка (върху съдържание, което не е произведено в САЩ), действащо от април. Според Канада митото „застрашава“ автомобилното производство и 125 000 директни работни места, което е сред причините страната да търси по-независима икономика и нови експортни пазари.