Как се представиха най-големите пазари на употребявани автомобили в Европа през 2025 г.

Европейските пазари на употребявани автомобили в Австрия, Франция, Германия, Италия, Испания, Швейцария и Обединеното кралство приключиха 2025 г. с обща тенденция: спад на остатъчните стойности като процент от цената на нов автомобил. Паралелно с това, в повечето държави се отчетоха по-високи цени по листа и ръст на предлагането, докато автомобилите на възраст между две и четири години се продаваха по-бързо средно.

Спад на %RV в ключовите пазари

Остатъчните стойности (RVs), измерени като процент от запазената нова листова цена (%RV) след 36 месеца и 60 000 км, се понижиха спрямо декември 2024 г. във всички наблюдавани големи пазари. Най-големият спад е в Италия — минус 4,6 процентни пункта, следвана от Швейцария (-4 п.п.) и Испания (-3,8 п.п.).

Докато %RV показва задържане на стойността в процентно изражение, абсолютните търговски остатъчни стойности (в пари) в почти всички пазари са се повишили спрямо декември 2024 г. Изключение правят Италия и Швейцария, където са отчетени спадове съответно -10,3% и -3,1%. Най-голям ръст на абсолютните RVs е отчетен в Австрия (+6,7%), следвана от Обединеното кралство (+4%).

Ръст на новите цени по листа

През 2025 г. в почти всички наблюдавани държави цените по листа на новите автомобили са се повишили през декември. Изключение е Италия, където е отчетен спад от 0,9% на годишна база. Най-голямото увеличение е в Испания — +10,5%, следвана от Франция (+7,4%) и Обединеното кралство (+7,1%).

Търсенето на автомобили на възраст между две и четири години нараства в повечето пазари. Индексът на продажбите (SVI) в този сегмент се увеличава най-силно в Обединеното кралство (+30,7%) и Испания (+30,6%), а Германия отчита +16,1%. Италия (-3,2%) и Швейцария (-0,2%) са с понижение.

Същевременно, тези автомобили се продават по-бързо в повечето държави спрямо година по-рано, с изключение на Франция. В Италия средното време за продажба е с 6,3 дни по-кратко, а в Австрия — с 5,6 дни по-кратко на годишна база.

Австрия: по-слабо търсене и дизелът остава най-бърз

„SVI за 2–4-годишни леки автомобили падна с 3,9% през декември спрямо ноември. На годишна база SVI спадна с 3,6%, което отразява продължаващи насрещни ветрове и по-слабо търсене.“ — Роберт Мадас.

Предлагането (AMVI) остава без промяна на месечна база, но е +0,9% спрямо декември 2024 г. Средното време за продажба е 65,9 дни през декември — с 0,9 дни повече спрямо ноември, но с 5,6 дни по-малко спрямо година по-рано.

По вид задвижване, дизеловите употребявани автомобили са най-бързи — 60,7 дни средно. Следват бензиновите (64,8 дни), пълните хибриди HEV (67,6 дни), plug-in хибридите PHEV (73,3 дни) и електромобилите BEV (77,5 дни).

%RV в Австрия е 47,3% през декември (плюс 0,1 п.п. месец към месец, но минус 0,1 п.п. на годишна база). Абсолютната търговска RV е 22 176,5 евро, почти без промяна спрямо ноември и +6,7% на годишна база. Най-висока %RV имат HEV (49,8%), следвани от бензин (49,3%), дизел (48,2%), PHEV (44,9%) и BEV (38,5%).

„През декември 2026 г. се прогнозира спад от 0,7% спрямо декември 2025. Очаква се спад от 0,6% и през 2027.“ — Роберт Мадас.

Франция: стабилност при RVs, но натиск върху %RV

Във Франция RVs остават относително стабилни през декември, като разликите са свързани с липсата на много модели Peugeot при сравненията.

„Причината е значително увеличение на цените по листа преди 36 месеца. Така RVs и %RVs за PHEV, дизелови модели и BEV се оказаха изкуствено завишени в резултатите.“ — Людовик Персие.

Спрямо началото на 2025 г., %RV намалява с 2,4 п.п. на годишна база, докато цените по листа са +7,4%. Това води до +2,6% ръст на абсолютните RVs.

„Клиентите движат пазара на употребявани автомобили. Това означава, че растящите цени по листа няма да помогнат за значим ръст на RVs в сектора.“ — Людовик Персие.

По задвижване: дизелът се представя по-добре заради по-ниско предлагане при новите автомобили и силно търсене на вторичния пазар. Хибридите отчитат спад на %RV спрямо декември 2024 г. заради повече модели от масови марки с по-ниско RV представяне. Пазарът на PHEV е определен като „претъпкан“ от оферти, като завръщането на лизингови автомобили, взети от компании през 2022 г. заради фискални предимства, увеличава наличностите. При BEV абсолютните RVs нарастват леко през декември, но %RV пада с 1,5 п.п. на годишна база.

Германия: възстановяване на наличностите и спад на %RV

След силен ноември, търсенето в Германия се понижава леко през декември. SVI е -0,8% месец към месец и -3,5% на годишна база.

AMVI расте с 3,9% спрямо ноември и скача с 16,1% на годишна база, което според Мадас потвърждава възстановяване на наличностите в сегмента 2–4 години.

Средното време за продажба е 61 дни, с 1,4 дни по-малко спрямо ноември и с 1 ден по-малко спрямо година по-рано. При задвижване, BEV са най-бързи през декември — 55,3 дни, следвани от HEV (57,9 дни), PHEV (58,7 дни), дизел (61,5 дни) и бензин (63,4 дни).

„%RVs бяха 48,1% през декември — с 0,1 п.п. по-ниско месец към месец и с 1,5 п.п. по-ниско на годишна база. В абсолютни стойности търговската RV беше 21 585,2 евро — +0,7% месец към месец и +2,4% на годишна база.“ — Роберт Мадас.

Прогнозата е за продължаващ натиск: до края на 2026 г. %RV се очаква да намалее с 1,4% спрямо декември 2025, а през 2027 — с 0,7%.

Италия: най-големият спад на %RV и слаба стойност при BEV

Италия приключва декември в синхрон с тенденцията през 2025 г. Средно, RV на 36-месечни автомобили с 60 000 км пада с близо 2 000 евро на годишна база, което съответства на -4,6 п.п. при %RV.

„Очакваме низходящата тенденция да продължи през следващите две години, но с по-бавен темп, достигайки точка на стабилизация около 2028 г.“ — Марко Паскети.

PHEV губят най-много: %RV пада от 44,2% до 36,9%. BEV са с най-ниско задържане на стойност — 26,2% след 36 месеца. Дизелът и HEV са с по-добри %RV — 47,9% и 47,3%, но и те отчитат годишни спадове.

SVI е +3,5% на годишна база, а AMVI е -3,2%, като тези промени не подсказват резки пазарни измествания.

Испания: по-високи цени и по-добра продаваемост на BEV

„Испания приключи 2025 г. подкрепена от силни макроикономически показатели и като цяло позитивни прогнози. Ръстът на БВП беше близо до 3%, водещ в Еврозоната.“ — Ана Асофра.

Тя посочва, че новите продажби са близо до предпандемични нива и над 1 милион автомобила, като всички канали допринасят за ръста. От януари до ноември електрифицираните автомобили (BEV и PHEV) увеличават пазарния си дял с над 8 п.п. на годишна база.

„Тази позитивност се отрази и на пазара на употребявани автомобили… по-скоро чрез ниския натиск върху транзакционните стойности.“ — Ана Асофра.

Средната цена на тригодишен автомобил с 60 000 км през декември е 20 032,1 евро, или +3,5% спрямо декември 2024. Данните показват ограничени наличности, като най-ярък е случаят при BEV.

Асофра отбелязва, че през декември 2024 натискът на производителите за изпълнение на CAFÉ цели е затруднил продажбите на BEV и е увеличил наличностите на вторичния пазар. Тогава BEV са се продавали за 129 дни, което е с почти 50 дни по-дълго от текущото време. През декември 2025 BEV е вторият най-бързо продаващ се модел в Испания — Tesla Model Y, докато първото място е за Yaris Cross, а трето — MG ZS.

Швейцария: слабост в търсенето и спад на %RV

В Швейцария търсенето отслабва допълнително през декември: SVI е -0,3% месец към месец и -0,8% на годишна база.

AMVI е +1,1% спрямо ноември, но -0,2% на годишна база, което потвърждава ограничено предлагане.

%RV е 42,4% без промяна спрямо ноември, но -4 п.п. на годишна база. Абсолютната търговска RV е 26 369,6 CHF (28 392 евро) — +0,2% месец към месец и -3,1% на годишна база.

Средното време за продажба е 77,7 дни (плюс 0,6 дни спрямо ноември), но с 5,3 дни по-бързо спрямо година по-рано. Най-бързи са бензиновите модели (74 дни) и HEV (74,2 дни), следвани от BEV (78,3 дни) и дизел (81,5 дни). PHEV остават най-бавни с 90,3 дни.

Обединеното кралство: BEV %RV се понижава, дизелът се откроява

През декември средната %RV на тригодишен автомобил е 49,5%, което е +0,8 п.п. спрямо ноември, но -1,5 п.п. спрямо декември 2024. Бензиновите модели падат с 2,3 п.п. на годишна база, PHEV — с 2,4 п.п., а хибридите са по-устойчиви със спад от 0,2 п.п.

„Дизеловите модели се противопоставиха на низходящата тенденция, като нараснаха с 2,8 п.п. Това вероятно е подкрепено от намалената наличност заради продължаващото отдръпване от дизела на пазара на нови автомобили.“ — Джейсън Уитингтън.

„BEV %RVs паднаха с 1,3 п.п., тъй като продължават да се установяват на устойчиво ценово равнище, въпреки че бяха най-бързо продаващото се задвижване през 2025 г.“ — Джейсън Уитингтън.

SVI отчита сезонен спад от 11,8% спрямо ноември, докато AMVI е +13,7% месец към месец. За 2026 г. прогнозата е по-бавно обезценяване, средно -1%, при баланс между предлагане на едро и здраво търсене на дребно.