Как бойните машини от Втората световна война оформиха ерата на американските V8

Иконичните американски V8 двигатели от 50-те и 60-те години имат своите корени в технологиите на Втората световна война. След 1945 г. индустрията започва да пренася решения от танкове и самолети в серийните автомобили, включително при двигатели, трансмисии, спирачки и окачване.

След края на войната американската автомобилна индустрия е готова за бум. Недостигът на предвоенна техника и остарялите двигатели създават усещане за застой, което бързо се променя с въвеждането на военни технологии в пътните автомобили. GI Bill дава възможности на ветераните за образование и жилище, което създава по-заможни купувачи, готови да инвестират в по-скъпи и мощни автомобили. Самолетите имат особена роля за развитието на V8 – въздушните технологии се „просмукват“ в двигатели, трансмисии и сервоуправление, като производителите прилагат масово производство за контрол на цените.

Хемисферичните горивни камери са използвани още от началото на 1900-те, но истински пробив правят по време на войната. Chrysler разработва двигател за изтребител-бомбардировач P-47, а опитът води до серията Hemi V8, която дебютира в Chrysler New Yorker и Imperial през 1951 г. Технологията осигурява по-добър въздушен поток и по-пълно изгаряне на горивото, като куполовидните цилиндрови глави увеличават мощността и въртящия момент при същия работен обем. Модели от 50-те с Hemi V8:

• Chrysler New Yorker
• Chrysler Imperial
• Chrysler Saratoga
• Dodge C Series
• Chrysler C-300

Първата напълно автоматична трансмисия за леки автомобили, Hydra-Matic, се използва в Cadillac и Oldsmobile още през 1939 г. Технологията е „battle-tested“ във военни танкове като M24 Chaffee, M5 Stuart и M18 Hellcat, което укрепва имиджа на Cadillac като лидер при иновациите.

Механичните инжектори за гориво се развиват при германските самолетни двигатели, за да работят на голяма височина. След войната технологията навлиза в моторните спортове и пътните автомобили. Пример: Chevy 283 V8 (1957) за Corvette и по-късно Chrysler 300D (1958) с електронно впръскване.

Компресорите (superchargers) на Packard Merlin при P-51 Mustang дават идеи за заводски принудително пълнене при серийните V8. Първи модели със суперчарджър:

• 1957 Ford Thunderbird F-Code
• 1957 Studebaker Golden Hawk
• 1962 Oldsmobile Jetfire

Антиблокиращата система (ABS) идва от британските бомбардировачи, които следят въртенето на колесника и предотвратяват блокиране. Първи автомобили с ABS: Chrysler Imperial (1971) и Mercedes-Benz S-Class (1978).

Следвоенният прогрес включва нови алуминиеви сплави, високоякостна стомана и прецизни производствени методи. Специалисти по авиационни двигатели се връщат в Детройт и прилагат знанията си за V8. Висококачественото гориво с високо октаново число позволява на мускулестите автомобили да разгърнат пълния си потенциал.

Вие бихте ли избрали автомобил от ерата на класическите V8 или предпочитате модерни електрически модели със същата мощност?