Isuzu D-MAX получи 2,2-литров дизел и 8-степенен автоматик

Новото задвижване вдига тегленето и комфорта при работа

Isuzu обнови пикапа D-MAX с нов 2,2-литров четирицилиндров турбодизел и изцяло нова 8-степенна автоматична трансмисия. Промяната е важна, защото е насочена към ключовото за работен автомобил: повече тяга при товар и по-уверено теглене на ремарке до 3,5 тона.

В сегмента на пикапите за тежка употреба задвижването и трансмисията често са решаващи за реалната ефективност – особено при превоз на товар, офроуд и дълги магистрални преходи. При Isuzu D-MAX акцентът е именно върху подобряване на еластичността, реакциите и поведението при натоварване, без моделът да губи практичния си характер.

Дискретни промени във външността

Визуалните новости са сдържани: отпред има преработена радиаторна решетка с по-агресивна текстура и по-изразени хоризонтални елементи. Оптимизирани са въздухозаборниците отстрани на бронята, а задните светлини получават фини промени в LED графиката.

Пикапът запазва пропорциите си, масивните калници, здравите гуми и металните странични стъпала. Товарното легло е с облицовка от устойчива пластмаса, насочена към ежедневна работа.

Нов 2,2-литров турбодизел: 163 к.с. и 400 Нм

Съществената промяна е под капака: новият 2,2-литров турбодизелов агрегат развива около 163 к.с. и 400 Нм. Максималната мощност остава близка до тази на предишния 1,9-литров двигател, но по-големият работен обем цели по-убедителна тяга при ниски обороти и по-широк работен диапазон.

Инженерните промени включват по-твърд чугунен блок, усъвършенствана система за директно впръскване Common-Rail (обща горивна магистрала) с по-високо налягане и турбокомпресор с променлива геометрия. Ефектът е по-уверено потегляне и по-добра реакция при ускорение, включително при натоварен автомобил, както и по-плавна работа с по-малко вибрации.

Нова 8-степенна автоматична трансмисия и по-лесно теглене

Isuzu D-MAX заменя досегашната 6-степенна автоматична трансмисия с нова 8-степенна. По-близките предавателни числа помагат двигателят да работи по-често в оптималния диапазон, с плавни превключвания и по-бързи, предвидими реакции.

Това има пряка стойност при теглене: пикапът може да дърпа ремарке до 3,5 т, като новата трансмисия улеснява потеглянето по наклон и движението с тежка каравана, автомобилна платформа или строителна техника.

При магистрално каране осмата предавка позволява движение със 120–130 км/ч при малко над 1600 об/мин, което намалява шума в кабината и натоварването на двигателя.

По-ефективно спиране при спускане

Важна новост е логиката на работа на автоматика при спускане: системата следи движението и наклона и при отпускане на газта избира по-ниска предавка, като при нужда може да свали две степени. Така двигателят използва спирачния си ефект, без водачът да разчита постоянно на работните спирачки или на системата за контрол при спускане HDC (контрол при спускане).

Интериор с физически бутони и модерни удобства

В кабината Isuzu запазва физическите бутони за управление на климатичната система и основните функции, включително за работа с ръкавици. Предните седалки са ориентирани към комфорт при дълго шофиране.

Оборудването включва мултимедия с безжична поддръжка на Apple CarPlay и Android Auto, както и 360-градусови камери. Те подпомагат маневрирането на пикапа с дължина над 5,3 м.

Офроуд: 800 мм газене и 240 мм просвет

Обновеният D-MAX запазва здравото си шаси, твърдия заден мост и листовите ресори. Извън пътя моделът разчита на 4х4 система, понижаваща предавка и блокировка на задния диференциал.

Посочените параметри включват максимална дълбочина на газене 800 мм, пътен просвет 240 мм, ъгъл на подход 30,5°, ъгъл на отклонение 24,2° и ъгъл на преодоляване на препятствия 22,9°. Има и 3-милиметрова стоманена защита под двигателя и скоростната кутия.

Разход и пробег: средно 7,5 л/100 км

По време на теста 2,2-литровият дизел отчита разход 7,2–7,6 л/100 км при спокойно извънградско движение и около 8,5 л/100 км при 140 км/ч на магистрала. Средният резултат е 7,5 л/100 км. С резервоар 76 л потенциалният пробег е над 1000 км с едно зареждане.

Цени в България и гаранция до 10 години

Обновеният Isuzu D-MAX се предлага в България от „София Франс Ауто“. Налични са три типа кабина: единична (Single Cab), удължена (Extended Cab) и двойна (Double Cab), както и четири нива на оборудване: Utility, Activity, Gravity и Arena.

Цените започват от 33 260 евро без ДДС за единична кабина, 34 200 евро без ДДС за удължена кабина и 35 188 евро без ДДС за двойна кабина. Всички варианти ползват данъчен кредит.

Едно от ключовите предимства е гаранцията до 10 години, включваща стандартно покритие 5 години или 100 000 км плюс допълнителна гаранция за още 5 години или 50 000 км. Покритието обхваща двигателя, скоростната кутия, диференциала и турбокомпресора.

Технически данни (посочени за Isuzu D-MAX 2.2 Diesel Utility Double Cab 4x4)

• Дължина: 5280 мм
• Широчина: 1870 мм
• Височина: 1785 мм
• Междуосие: 3125 мм
• Собствено тегло: 1980 кг
• Резервоар: 76 л
• Работен обем: 2164 куб. см
• Мощност: 163 к.с. при 3600 об/мин
• Въртящ момент: 400 Нм при 1600–2400 об/мин
• Скоростна кутия: 8-степенна автоматична
• Максимална скорост: 185 км/ч
• 0–100 км/ч: 11,1 сек
• Среден разход: 8,5 л/100 км
• CO₂: 224 г/км
• Цена: от 35 188 евро без ДДС