Hyundai загатва за по-сериозен средноразмерен пикап с рама

Hyundai отново привлича внимание с нова CGI визуализация на бъдещ средноразмерен пикап, насочен основно към северноамериканския пазар. Проектът е важен, защото показва възможна стратегическа промяна – от лекия компактен Santa Cruz към по-тежък пикап с рама и по-класическа конструкция за този сегмент. Идеята е моделът да бъде позициониран директно срещу традиционните средноразмерни пикапи, които доминират в САЩ. Това идва на фона на сравнително слабите резултати на Santa Cruz, който от началото на годината има около 4 544 продажби. За сравнение Ford Maverick достига около 48 000 бройки, което ясно показва разликата в търсенето. Именно тази пазарна реалност стои зад интереса на Hyundai към по-сериозен пикап с body-on-frame конструкция.

Визуализацията, създадена от дигиталния артист Nikita Chuicko (известен като „kelsonik“), показва по-агресивен и офроуд ориентиран дизайн. Автомобилът е представен с висока стойка, масивни черни защитни обшивки и по-изразен клиренс, което го доближава до класическите работни пикапи. Предната част включва нова решетка с интегрирани LED светлини и ясно изписано Hyundai лого отзад. Дизайнът има визуални препратки към Kia Tasman, който вече се предлага на някои пазари, включително Австралия. Това подсказва, че групата Hyundai-Kia може да използва сходни инженерни решения, но с различен стилистичен подход за отделните марки. Въпреки че това е само CGI, посоката е показателна за бъдещите намерения.

Основният контраст със Santa Cruz е в платформата и философията на продукта. Докато Santa Cruz използва unibody конструкция, новият проект е замислен с класическа рама (body-on-frame), което е стандартът за средноразмерните пикапи в Северна Америка. Именно този тип архитектура позволява по-висока товароносимост, по-сериозни офроуд възможности и по-добро представяне при теглене. В същия сегмент основни конкуренти са модели като Toyota Tacoma, а Honda Ridgeline остава единственият по-скоро „кросоувър пикап“ с носеща каросерия. Ако Hyundai наистина навлезе в този клас с рамов модел, това би я поставило в директна конкуренция с най-утвърдените имена в сегмента.

Паралелно с тази тема Hyundai развива и други стратегически направления. В Европа марката подготвя ново поколение високопроизводителни технологии за подразделението N, които ще бъдат показани около „24 часа на Нюрбургринг“. В Китай пък Ioniq се развива като отделна електрическа идентичност. За американския пазар обаче ключовият въпрос остава пикап сегментът, който е един от най-важните по обем и печалба. Ако Hyundai успее да реализира средноразмерен body-on-frame пикап, това би означавало сериозна промяна в позиционирането ѝ и реален опит да се конкурира в най-традиционната „работна“ категория автомобили в САЩ.

Изображение: kelsonik