Hyundai показва Boulder Concept и нова рамова EV платформа

Hyundai представи Boulder Concept по време на автосалона NYIAS 2026 в Ню Йорк – концептуален модел, който служи като първи „дизайнерски преглед“ на новата рамова електрическа архитектура на марката. По-важното обаче не е самият концепт, а технологията зад него: паралелно с премиерата стана ясно, че Hyundai вече е подал патент в САЩ за изцяло нова boxed body-on-frame конструкция, разработена специално за бъдещи електрически пикапи и тежкотоварни SUV модели. Това е ключов момент за компанията, защото показва как Hyundai подготвя навлизането си в сегмента на истинските рамови EV машини – категория, доминирана досега основно от американски производители.

Boulder Concept комбинира агресивна офроуд визия и новата дизайнерска философия „Art of Steel“. Концептът използва масивни 37-инчови mud-terrain гуми, квадратни пропорции и подчертано здраво излъчване, типично за класическите американски пикапи и SUV модели. Визуално моделът изглежда като смесица между електрически офроудър и тежкотоварен приключенски SUV, но реалната цел е да демонстрира как Hyundai вижда бъдещето на рамовите електромобили за Северна Америка.

Същинската новина е новият патент „Battery Pack Mounting Structure for Vehicle“. Документът описва как Hyundai планира да интегрира батерията в традиционна ladder-frame конструкция – нещо значително по-сложно от използването на батерия в стандартна самоносеща платформа. При новата система батерийният пакет е поставен ниско между лонжероните на рамата, така че да осигури по-нисък център на тежестта, без да компрометира здравината на конструкцията. Това е важно, защото при класическите рамови пикапи пространството и защитата на батерията са много по-трудни за реализиране, отколкото при типичен електрически SUV с unibody каросерия.

Hyundai разработва и специална защита при страничен удар. Конструкцията включва т.нар. „vehicle body side chamber“ – деформационна зона извън основната рамова структура, която трябва да абсорбира енергията при сблъсък, преди тя да достигне батерийния пакет. Освен това батерийните модули използват вътрешни структурни прегради и затворени секции за ограничаване на деформациите. Това подсказва, че Hyundai подготвя платформата не само за ежедневни SUV модели, а за реални тежкотоварни приложения и офроуд експлоатация.

Инженерите обръщат внимание и на клиренса. Новата конструкция използва L-образни странични модули, които позволяват батерията да бъде разположена по-ниско, без да се жертва просветът от земята. Така Hyundai се опитва да реши един от основните проблеми при електрическите офроуд автомобили: как да се съчетаят голяма батерия, здравина и сериозни офроуд възможности. Целта е бъдещите модели да предлагат едновременно висок клиренс и по-удобен достъп до купето.

Проектът има ясно американска насоченост. Hyundai потвърждава, че бъдещият сериен пикап върху тази архитектура ще бъде произвеждан в САЩ, вероятно около Georgia Metaplant – мащабната инвестиция на стойност 12,6 млрд. долара. Компанията ще използва и стомана от новия завод в Луизиана, оценяван на 5,8 млрд. долара. Това показва колко сериозно Hyundai подхожда към американския пазар и към локализираното производство – особено важно в контекста на американските данъчни стимули и политиката за местно производство.

Интересното е, че архитектурата няма да бъде ограничена само до електромобили. Hyundai я описва като powertrain-agnostic платформа, което означава, че може да поддържа електрически, хибридни и дори класически ДВГ конфигурации. Това дава голяма гъвкавост на марката и позволява използването на една и съща рамова база за различни пазари и регулации. Именно затова Boulder Concept вероятно е само първата стъпка към цяла нова рамова гама.

Първият сериен модел върху новата архитектура се очаква до 2030 година и ще бъде средноразмерен пикап за Северна Америка. Самият Boulder Concept обаче подсказва, че Hyundai мисли и за по-екстремна SUV версия с по-силен офроуд характер. Компанията очевидно иска да навлезе в сегмент, където електромобилите все още са сравнително ограничени – тежки офроуд машини и рамови пикапи с реална издръжливост извън асфалта.

Изображения: Hyundai