Hyundai Bayon второ поколение тръгна в продажба първо в Индия

Новият Bayon става глобален модел с износ към 50 пазара

Hyundai Bayon от второ поколение започна продажби, като първият пазар се оказа Индия — стартът е на 26 октомври. Това е важна промяна, защото ако първият Bayon беше замислен основно за Европа, новият вече е разработен като глобален модел, който Hyundai планира да изнася към 50 експортни пазара.

Премиерата на новия Hyundai Bayon беше в Европа на Парижкия автосалон, но именно Индия получава първите серийни автомобили. Моделът остава близък роднина на Hyundai i20, но вече на база най-новото поколение i20, представено в Бразилия през юни.

Контекстът е ясен: първият Bayon излезе през 2021 г., а обновяването му беше през 2024 г. Опитите за продажби извън Европа (включително в Египет и Казахстан) не доведоха до трайно присъствие, затова второто поколение е позиционирано по-широко — с локално производство в Индия и последващ експорт.

Дизайнът на кросоувъра е самостоятелен и следва новия ъгловат стил на марката, наречен Art of Steel. Каросерията залага на много прави линии, „мускулести“ страни и неоцветена пластмасова облицовка. Дневните светлини са хоризонтални LED ленти, а основните фарове са разположени под тях; сходна е и графиката на задните светлини. Предлагат се джанти 16 или 17 цола, а черен покрив е опция.

За Европа е предвидена и „оспортена“ версия Hyundai Bayon N Line, но за индийската спецификация такава версия засега не се предлага.

Индийският Hyundai Bayon има следните размери: дължина 4245 мм, широчина 1810 мм, височина 1605 мм, междуосие 2600 мм. Европейският Bayon е по-нисък — височината (според версията) е 1555–1570 мм, а останалите размери съвпадат с индийския. За сравнение, предишният Bayon за Европа беше 4180/1775/1500 мм с междуосие 2580 мм.

Интериорът на новото поколение е почти идентичен с този на бразилския Hyundai i20: сходни са предното табло, воланът, централният тунел и вратите. Вентилационните отвори са вертикални, както и блокът за управление на климатичната система и останалите функции.

Оборудването за Индия е разслоено ясно по нива. Във всички версии без най-скъпата има малък дисплей в приборния панел. Базовото изпълнение включва текстилна тапицерия, стандартен климатик и 6 въздушни възглавници. От второто ниво нагоре се добавят мултимедия с екран 10,25 инча и камера за заден ход. Средните версии предлагат люк, безжично зареждане за смартфон, климатроник и круиз контрол.

По-високите нива добавят задни дискови спирачки (вместо барабанни), панорамен люк, „кожена“ тапицерия, вентилация на предните седалки, видеорегистратор и камери за 360-градусов обзор. Топверсията за Индия идва с изцяло дигитално табло 12,3 инча, мултимедиен екран 12,3 инча, аудио система Bose, асистент с изкуствен интелект, адаптивен круиз контрол, автоматично аварийно спиране, асистент за лентата и мониторинг на „слепите“ зони.

Под капака в Индия моделът стартира с атмосферен бензинов четирицилиндров 1.5 MPI с мощност 115 к.с. и въртящ момент 144 Nm, комбиниран с 6-степенна механична кутия или вариатор. През януари следващата година е планирана и версия на газ на този двигател. Задвижването е само предно.

Европейският Hyundai Bayon ще има различна гама. В началото кросоувърът ще се предлага с бензинов турбо трицилиндров 1.0 T-GDI с 90 или 115 к.с., с 6-степенна механична кутия или 7-степенна роботизирана трансмисия с два съединителя. По-късно за първи път Bayon в Европа ще получи пълноценен хибрид HEV (хибрид без възможност за зареждане от електрическата мрежа), със система от атмосферен бензинов 1.6 GDI, 6-степенен робот и електромотор, със сумарна мощност 138 к.с. И тук задвижването остава само предно.

В Индия Hyundai Bayon е оценен (без данъци) на 999 900 – 1 814 900 рупии. Автомобилите за местния пазар са от локално производство, а Hyundai планира по-късно да започне износ от завода си в Ченай към 50 пазара, чиито имена засега не са обявени.

В Европа второто поколение Bayon се очаква да стартира следващата година, като производството за региона остава в Турция. Потвърдено е и че моделът е планиран за Латинска Америка, като е посочено, че е вероятно производството да бъде организирано в завода на Hyundai в Бразилия.