Honda Super-One влиза в Япония и Великобритания като малък EV „хот-хеч“

Новият електрически модел Honda Super-One започва да привлича внимание още преди официалния старт на продажбите. Компанията отваря предзакази, а автомобилът ще се появи първо в Япония, след което ще достигне и Великобритания през 2026 г. Идеята е да се предложи компактен електрически хечбек с по-спортен характер на достъпна цена. Очакванията са стартовата цена да бъде под 20 000 паунда, което го позиционира агресивно в сегмента. Това го прави един от най-интересните малки EV проекти на марката до момента.

Моделът стъпва върху развитието на серията Honda N-One, която започва като модерна интерпретация на класическия Honda N360. През годините линията се развива и достига до електрически версии, като Super-One/Super-N е следващата стъпка в тази еволюция. Концепцията комбинира градски електромобил с по-емоционален „хот-хеч“ характер. Вдъхновението идва от легендарни спортни компактни модели като Honda City Turbo II. Така Honda се опитва да върне забавния дух в малкия електрически клас.

По размери Super-One/Super-N е малък, но забележимо по-голям от базовата си електрическа платформа. Дължината е около 3,6 метра, ширината малко над 1,5 метра, а височината над 1,6 метра. Това го прави типичен градски автомобил, но с по-стабилна стойка и по-широка следа. Междуосието остава компактно, което запазва маневреността в градски условия. Визуално моделът залага на разширени калници и по-агресивни брони.

Интериорът също следва спортната идея с по-изразени седалки и цветни акценти. Добавена е и специална функция за „Boost“ режим, който активира максималната мощност за кратко време. Интересен детайл е и симулираният звук на двигател с вътрешно горене, който се възпроизвежда през аудиосистемата Bose. Това е опит да се върне усещането от класическо шофиране, въпреки че автомобилът е изцяло електрически. За много шофьори това може да бъде ключов емоционален елемент.

Задвижването идва от електромотор с около 64 к.с., който при Boost режим достига до 95 к.с. Батерията е сравнително малка, с капацитет 29,6 кВтч, но е достатъчна за около 274 км пробег по WLTC цикъл. Това ясно показва, че моделът е ориентиран към градска употреба, а не към дълги пътувания. Конкуренцията му ще бъде основно в сегмента на достъпните електрически градски автомобили. В този клас балансът между цена, емоция и ефективност е решаващ.

В крайна сметка Honda Super-One се позиционира като малък, но характерен електромобил с ясно изразена спортна идентичност. Той не се опитва да бъде универсален, а по-скоро емоционален избор за градско шофиране. Ако цената остане под психологическата граница от 20 000 паунда, моделът може да се превърне в хит в Европа. Засега той изглежда като интересен експеримент между ретро вдъхновение и модерна електрификация.

Изображение: Honda