Honda MB5: миниатюрен, но смел експеримент от началото на 80-те

Honda MB5 е едно от най-странните и малко известни предложения на марката за американския пазар, предлагано само през 1982 г. с двутактов 50-кубиков двигател. Въпреки миниатюрния обем, машината е замислена като „истински“ мотоциклет и предлага характеристики, които обикновено се срещат при по-големи и скъпи спортни модели. MB5 е американската версия на европейския MB50, част от категорията „спортен мопед“, създадена за тийнейджъри и начинаещи мотористи, които искат по-динамичен и по-бърз вариант на стандартния мопед, без да надвишават ограничението от 50 куб.см.

Двутактовият двигател на MB5 развива около 7 конски сили и достига червена зона при 10 500 об/мин, което е впечатляващо за този клас. Моделът идва с автоматично маслено впръскване, CDI запалване, пълна приборна уредба, хидравлична предна дискова спирачка и тръбна стоманена рамка с X-конфигурация. Двигателят е оборудван с противотежестен вал за намаляване на вибрациите, а мотоциклетът стои на ComStar джанти, които осигуряват стабилност и лекота при каране. MB5 тежи около 90 кг „мокро“ и е оборудван с кик-стартер, като при правилно настроен двигател може да запали самостоятелно след поставяне на страничната стойка.

Интересното е, че MB5 е успял да постигне впечатляващи показатели за икономия на гориво. В рамките на експеримент за икономично шофиране през 1982 г., моделът записва среден разход от около 1,69 л/100 км, а при каране „на пълна газ“ — около 2,90 л/100 км. Мотоциклетът доказва и здравина: през януари 1982 г. е изминат маршрут от Мексико до Канада за осем дни, без спукани гуми и с минимални нужди от обслужване. На Bonneville Speed Week през 1981 г. Майкъл Бекер достига 97,77 км/ч, поставяйки рекорд за клас 50 куб.см.

Въпреки тези качества, MB5 не успява да се наложи на американския пазар. Основната причина е комбинацията от малък двигател и пазар, който позволява да се купят директно по-мощни литрови мотоциклети, както и неудобната правна класификация — в някои щати MB5 се третира като мотоциклет, а не като мопед. Така моделът попада в „сивата зона“ между мопед и истински мотор, което затруднява продажбите.

Днес Honda MB5 се превръща в любопитен ретро експеримент за ентусиасти, които го реставрират или модифицират, давайки му „втори живот“ като лек и нестандартен начин за придвижване. Колкото и рядък да е, моделът остава сравнително достъпен — работещ екземпляр може да се намери за около 1 500 долара. MB5 остава символ на смелите експерименти на Honda и напомня, че понякога малкото може да бъде забавно, практично и впечатляващо едновременно.

Бихте ли се осмелили да карате Honda MB5 като лек и нестандартен начин за придвижване, въпреки миниатюрния 50-кубиков двигател?