GMC Sierra 1500 2027: Duramax изпреварва новите V8 по икономичност

Таблицата на GM показва разхода по версии и реална цена на километър

GM публикува таблица за разхода на гориво на GMC Sierra 1500 за моделната 2027 година, която подрежда новите бензинови V8 спрямо 3,0-литровия Duramax дизел. Данните изясняват ключовия компромис за купувачите: новите V8 дават повече мощност, но харчат повече, докато Duramax остава най-икономичният избор при сравними нива на оборудване.

За хората, които избират между новите Gen 6 Small Block V8 (шесто поколение V8 на GM) и запазения редови шестцилиндров дизел, разликите в комбинирания разход пряко влияят върху текущите разходи — особено при ежедневно теглене или товарене.

Контекстът е важен: при пикапите като GMC Sierra 1500 моторът често се избира не само по мощност, а и по разход при конкретната версия (Pro, Elevation, AT4, Denali). Затова официалните стойности по нива на оборудване са критични за реалното сравнение.

Разход на гориво: 5,7 V8 срещу Duramax при сходни версии

Според таблицата на GM, цитирана от GM Authority, 5,7-литровият V8 L76 при версии с задвижване на задните колела (2WD) в нива Pro и Elevation е оценен на 15/19/17 mpg (градско/извънградско/комбинирано).

При същите нива на оборудване, но с 3,0-литров Duramax дизел и 2WD, стойностите са 23/28/25 mpg, което поставя дизела напред по комбиниран разход в директното сравнение.

При 4WD картината остава сходна. Моделите Pro, Elevation, AT4 и Denali с 5,7 V8 са посочени с 16/20/18 mpg, докато 4WD Duramax при Pro, Elevation, AT4 и Denali е с 22/26/24 mpg.

Дори AT4X с дизел — обичайно най-„жадното“ изпълнение заради ориентацията към офроуд — е оценено на 20/22/21 mpg.

6,6 V8: по-ниска икономичност при високите версии

Таблицата показва по-нисък разход за камионите с 6,6-литров V8. При Denali и Denali Ultimate стойностите са 14/18/15 mpg.

Офроуд версията AT4X с 6,6 V8 е оценена на 13/17/15 mpg, а отделно е посочена конфигурация с гуми за кал (mud-terrain) с 13/16/14 mpg.

Новите V8 срещу моторите, които заменят

Новият 5,7-литров V8 развива 402 к.с. и заменя предишния 5,3-литров V8, който е имал по-ниска мощност, но по-добра икономичност: при 2026 година (в 4WD форма) стойностите са 16/20/17 mpg. Новият мотор увеличава мощността, но не надминава комбинирания резултат на предшественика си.

Подобен е и примерът при по-големия двигател: 6,6-литровият V8 е с 481 к.с. и следва същата тенденция спрямо 6,2-литровия V8, който заменя. Предишният 6,2 е бил оценен на 15/19/17 mpg, което е 2 mpg по-добре комбинирано от 15 mpg при новия агрегат в сравними конфигурации Denali.

Общият знаменател: 10-степенен автоматик за всички

Всички четири двигателя в гамата са комбинирани с 10-степенна автоматична трансмисия, което означава, че разликите в ефективността се обясняват основно с работен обем, настройки и степен на сгъстяване, а не с различни скоростни кутии.

GM вече е описала и 2,7-литровия TurboMax (турбобензинов четирицилиндров двигател), който по данни на производителя е с 350 к.с. и 455 lb-ft въртящ момент.

Изводът от таблицата: повече мощност, но дизелът остава шампион по разход

За купувачите, които сравняват цените и нивата на оборудване на GMC Sierra 1500 (2027) с реалните текущи разходи, тенденцията е последователна: преработените V8 двигатели дават повече мощност, но харчат повече от моторите, които заменят, а Duramax остава водещ по икономичност с осезаема преднина при съпоставими версии.