Германия настоява за изключение за електромобилите с удължен пробег след 2035 г.

Мерц търси компромис за EREV

Въпреки планираната европейска забрана на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене през 2035 г., Германия отваря нов спор. Канцлерът Фридрих Мерц поиска удължаване на срока за електрически автомобили с удължен пробег (EREV). Моделите използват малък бензинов мотор като генератор при изтощена батерия.

На срещата на върха в Копенхаген Мерц защитa EREV като „достоверна междинна стъпка“ между изцяло електрически превозни средства и хибридите plug-in (PHEV). Аргументът: технологията може да смекчи прехода и да запази работни места в немската индустрия.

Независимата организация Transport & Environment (T&E) измерва среден разход 6,7 l/100 км при празна батерия – равен на бензинов SUV. Изводът: електрическият пробег често е недостатъчен, за да намали значително употребата на гориво.

„Насърчаването на EREV означава въвеждане на допълнителна технологична зависимост.“ — Люсиен Матьо, T&E.

Опасения за зависимост от китайски доставчици

В Европа се продават само Mazda MX-30 R-EV и Leapmotor C10, докато китайският пазар вече предлага десетки EREV модели. T&E предупреждава, че подкрепата за EREV ще увеличи зависимостта от китайски компании.

Мерц настоява и за оцеляване на PHEV след 2035 г. Брюксел отхвърли идеята, защото реалните емисии на PHEV надвишават лабораторните данни. Дебатът разделя европейските страни на два лагера със силен лобистки натиск.

Лобито на автомобилната индустрия оказва натиск

ACEA – асоциацията на европейските производители публикува предложения за по-меки CO₂ норми. Според T&E приемането им би намалило дела на изцяло електрическите автомобили до 52 % през 2035 г., далеч под договорените 100 %.

„Производителите искат бързина, но не знаят посоката.“ — Бастиен Гебел, T&E Франция.

Според еколозите отслабване на регулацията ще компрометира климатичната неутралност на автомобилния парк. Всички съставки за провал са налице, предупреждават те. Решението на ЕС се очаква през следващите месеци и ще определи бъдещето на EREV, PHEV и целия сектор.