Geely постави под въпрос Flash Charging на BYD

Geely повдигна критични въпроси около технологията Flash Charging на BYD, насочвайки вниманието към възможното натоварване на батериите при ултра-бързо зареждане. Темата е значима, защото BYD вече демонстрира зарядни системи с мощност до 1 500 kW, а подобни стойности поставят на изпитание термичния контрол и дълготрайността на клетките. В основата на спора стои балансът между бързина на зареждане и здравето на батерията във времето. Именно този баланс ще определи дали подобни технологии могат да станат масови или ще останат нишови решения.

Geely не назовава директно конкурент, но в свое официално съобщение във WeChat акцентира върху риска от повишаване на температурата при екстремни зарядни режими. Компанията се позовава на китайския стандарт GB/T 44500-2024, който определя 65°C като референтен праг за LFP (литиево-железен фосфат) клетки. От гледна точка на производителя, краткото съкращаване на времето за зареждане не трябва да бъде за сметка на термичната стабилност на батерията. Това поставя акцент върху инженерните ограничения, които стоят зад „супер бързите“ зарядни обещания.

Допълнителен тласък на дискусията идва от независим тест на китайски блогър с Fang Cheng Bao Tai 3, марка на BYD. При зареждане на станция с мощност 1 500 kW автомобилът достига заряд от около 9% до 97% за малко над 9 минути. В същия процес са отчетени температури около 74°C, с пик до 76,42°C, което надхвърля препоръчителните стойности в стандарта. Тези резултати не са официално потвърдени от производителя, но поставят въпроси за ефекта от повторяемо бързо зареждане върху стареенето на клетките.

BYD от своя страна отхвърля тезата, че ултра-бързото зареждане автоматично води до ускорено износване на батериите. Според техническия екип на компанията, новото поколение Blade Battery има по-ниско вътрешно съпротивление и по-добро разсейване на топлината в сравнение с предишните решения. Това позволява по-високи зарядни мощности без критично натрупване на топлинен стрес, поне в рамките на предвидените работни режими. Въпреки това липсват публично достъпни дългосрочни независими тестове, които да потвърдят тези твърдения при реална експлоатация.

Към момента спорът остава по-скоро технологичен и стратегически, отколкото практически проблем за масовия потребител. В Европа и други пазари зарядни мощности от този тип все още са рядкост, а повечето електромобили не поддържат такива нива на зареждане. Това означава, че ефектът от подобни технологии ще се усеща първо в Китай, където инфраструктурата се развива значително по-бързо. В крайна сметка реалната оценка на Flash Charging ще зависи не от маркетингови твърдения, а от дългосрочни данни за деградация на батериите при ежедневна употреба.

Изображение: BYD