Ford влиза в бизнеса с батерии за електромрежи

Ford Motor Company официално обяви навлизането си в сектора на стационарните системи за съхранение на енергия с новия продукт Ford Energy DC Block. Първият модел представлява контейнерна батерия с капацитет 5,45 MWh, насочена към комунални услуги, центрове за данни и големи индустриални клиенти. Това е важна стъпка за компанията, защото показва как автомобилните производители започват да търсят нови източници на растеж извън самите електромобили.

Планът на Ford е амбициозен – компанията иска да разгръща поне 20 GWh стационарни батерии годишно, а първите доставки за клиенти са планирани за края на 2027 г. Причината е ясна: търсенето на системи за съхранение на енергия расте бързо заради разширяването на центровете за данни, възобновяемите източници и необходимостта от по-стабилно електрозахранване.

Новината идва на фона на по-широката промяна в EV стратегията на Ford. През 2025 г. компанията направи завой към хибридите и се отказа от част от големите си електрически проекти, включително наследник на Ford F-150 Lightning. Вместо това Ford започна да насочва вниманието си към по-малки електромобили и към използването на производствения капацитет за LFP клетки в нови бизнес направления.

Ford Energy DC Block използва 512 Ah призматични LFP клетки (литиево-железен фосфат), произведени от Ford в САЩ. Батерийната система е интегрирана в стандартен 20-футов контейнер и включва течно охлаждане и BMS система за управление на батерията. Компанията ще предлага две версии – FE-250 и FE-450, съответно с двучасов и четиричасов цикъл на работа.

Техническите параметри показват, че системата е проектирана за тежки условия. Батерията работи във волтажен диапазон между 1040 и 1500 VDC и при температури от -35°C до +55°C. Осигурена е защита IP55 срещу прах и вода, както и C5 защита срещу корозия, което позволява използване в индустриална среда и при тежки климатични условия.

Ford подчертава, че цялата производствена верига ще бъде базирана в САЩ – от LFP клетките до крайната интеграция на системата. Компанията смята, че именно локализираното производство ще бъде сериозно предимство за американските клиенти, особено при нарастващото значение на енергийната независимост и стабилните доставки.

Софтуерът също е ключова част от концепцията. Ford посочва, че системата ще може автоматично да оптимизира разходите за електроенергия чрез зареждане в периоди с по-ниски цени и разреждане при пиково потребление. Това е особено важно за центрове за данни и големи индустриални обекти, където дори кратки прекъсвания или скокове в цените могат да струват милиони.

На този фон Tesla остава най-големият играч в сегмента със своята система Tesla Megapack. Tesla вече е разгръщала десетки GWh батерийни системи годишно и подготвя трето поколение Megapack с капацитет 5 MWh на модул. Така Ford влиза в сектор с много сериозна конкуренция и играч с няколко години преднина.

Въпреки това Ford смята, че пазарът тепърва ще расте. Разширяването на изкуствения интелект, новите центрове за данни и увеличеното потребление на електроенергия създават огромна нужда от локални системи за съхранение на ток. Компанията вижда именно тук възможност да изгради нов мащабен бизнес, който да допълва автомобилното ѝ направление.

Изображение: Ford