Ford Pro финансира Model e с 1,7 млрд. долара печалба

Пикапите на Ford държат печалбата, докато електромобилите губят пари

Ford отчете 2 млрд. долара нетна печалба за третото тримесечие на 2026 г., но ключовият сигнал за посоката на компанията идва от друго число: 1,1 млрд. долара загуба на подразделението Model e за електромобили. Това има значение за купувачите на Ford F-150 и Ford Super Duty, защото показва кои продукти реално финансират развитието на марката в краткосрочен план.

Вместо рязък завой към изцяло електрическа гама, Ford разчита на силните продажби и маржове на пикапите с бензинови и хибридни задвижвания. Така именно търговският бизнес задава темпото на електрификацията.

Контекстът е важен: Ford разделя бизнеса си така, че Ford Pro (търговски автомобили и продажби към автопаркове) да носи печалбата, докато Model e (напълно електрически леки модели като Mustang Mach-E и Puma Gen-E) все още трупа загуби. Това разпределение ясно показва откъде идват ресурсите за инвестиции в нови платформи и модели.

Търсенето на F-150 се задържа въпреки високите цени на горивата

Цените на горивата остават високи, но клиентите на Ford не се отказват от пикапите. През тримесечието F-Series запазва най-високия дял на дребно сред марките с пълна гама пикапи, а наличностите на F-150 в края на периода са 49 дни (като дни наличност за продажба), под целевия диапазон на Ford от 55–65 дни.

Финансовият директор на Ford подчертава по време на разговора за резултатите, че потребителите не са намалили покупките на пикапи въпреки цените на колонките — показателно на фона на честите твърдения, че скъпото гориво охлажда търсенето.

Компанията планира престои в производството догодина, докато заводите се преоборудват за обновения F-150, но допълнителни обеми Super Duty от завода в Оуквил се очаква да покрият по-голямата част от тази празнина. Напълно нов F-150 е планиран за 2028 г., като устойчивата сила на пикап гамата се посочва като фактор, който подпомага Ford да стигне дотам.

Ford Pro покрива сметката: 1,7 млрд. долара оперативна печалба

Ford Pro генерира 1,7 млрд. долара EBIT (печалба преди лихви и данъци) за тримесечието, въпреки по-високите разходи за суровини и временните производствени разходи, свързани с увеличаването на производството на Super Duty в Оуквил. Тази печалба компенсира слабостта в електрическото звено.

Подразделението Model e, което обхваща напълно електрическите леки автомобили като Mustang Mach-E и Puma Gen-E, отчита 1,1 млрд. долара загуба при приходи 1,2 млрд. долара. При това доставките на електромобили спадат до около 34 000 броя.

Загубата на Model e е с 25% по-малка спрямо същото тримесечие година по-рано, което показва намаляване на „кървенето“, но подразделението остава далеч от равновесна точка. Ford вече е посочила, че очаква загубите на Model e да достигнат около 4 млрд. долара за цялата година.

Ford залага на хибриди и цели печалба от EV през 2029 г.

Отговорът на Ford на разликата между печелившите пикапи и губещите електромобили не е пълно забавяне на електрификацията, а промяна в подхода. Компанията разработва нова универсална EV платформа (платформа за електромобили), насочена към по-ниска себестойност на производството, като първият продукт се посочва като пикапа Fathom с цена 28 350 долара.

Ford цели 2029 г. като момент, в който тази платформа да направи Model e печелившо. Това дава многогодишен хоризонт, в който бизнесът с пикапи да продължи да носи финансовата тежест.

Практическият ефект за клиентите, според очертаната посока, е повече хибридни варианти в гамите F-Series и Super Duty, продължаващо усъвършенстване на бензиновите задвижвания и електрически премиери по удължен график спрямо по-ранните планове. Ford залага, че силните пикапи с вътрешно горене и хибриди днес купуват време, за да бъде електрическата платформа печеливша по-късно.