Ford изтегля 1,4 млн. F-150 заради риск от внезапно сваляне на предавка

Ford започва мащабно изтегляне от пазара на 1 392 935 пикапа F-150 (моделни години 2014–2017) заради дефект в системата за управление на автоматичната трансмисия. Проблемът може да доведе до внезапно превключване от 6-а директно към 2-а предавка, което при висока скорост създава сериозен риск от загуба на контрол над автомобила.

Ситуацията е особено чувствителна, защото засегнатите автомобили използват 6-степенната автоматична трансмисия 6R80, широко разпространена в този период. При магистрално каране внезапното „сваляне“ на две или повече предавки може да доведе до рязко натоварване на задвижването, нестабилност и приплъзване на гумите.

Проблемът не е механична повреда в класическия смисъл, а електронен дефект, който подвежда управляващия блок на трансмисията. Това превръща случая в типичен пример за това как софтуер и сензори вече могат да създадат риск, сравним с механична повреда.

В основата на проблема стои Transmission Range Sensor (TRS) – сензор, който информира управляващия компютър на автомобила в коя предавка се намира трансмисията. Той е част от т.нар. lead frame – електронен модул в самата скоростна кутия, който свързва различни компоненти като соленоиди и управляващи вериги.

Според Ford, топлинни цикли и вибрации могат да влошат електрическите връзки в този модул. В определени случаи това води до грешно разчитане на текущата предавка. Ако системата „види“ погрешен сигнал, може да подаде команда за рязко понижаване на предавката – от шеста до втора.

Рискът идва от разликата в оборотите и скоростта между предавките. При висока скорост подобна промяна може да доведе до внезапно забавяне на колелата и временна загуба на сцепление, особено при задно предаване. Това увеличава вероятността от поднасяне и инцидент.

Ford оценява, че около 1% от засегнатите автомобили реално могат да проявят дефекта, което се равнява на приблизително 14 000 бройки. До момента са регистрирани стотици оплаквания, включително гаранционни случаи, сервизни сигнали и данни от клиентска поддръжка, както и ограничен брой инциденти с наранявания.

Интересен момент е, че проблемът не е нов за компанията. Подобни случаи с тази трансмисия са били предмет на отзоваване и при по-ранни модели, което поставя акцент върху дългосрочната надеждност на конкретната архитектура.

Решението този път е основно софтуерно. Ford ще въведе актуализация, която забавя реакцията на системата при съмнение за грешен сигнал от TRS, за да се избегне прибързано превключване на предавки. При нужда ще се извършва и подмяна на самия lead frame модул, ако диагностиката покаже хардуерен дефект.

Изображение: Ford