Ford избухна на Paul Ricard: Новият LMDh звяр завъртя първи обиколки и атакува Льо Ман 2027

Американският автомобилен гигант Ford официално даде заявка за завръщане в абсолютния елит на пистовите маратони, извеждайки за първи път на писта своя нов LMDh прототип по време на интензивен тестов ден на френското трасе „Paul Ricard“. Този дългоочакван момент бележи решаваща крачка към планираното пълноценно участие в Световния шампионат за издръжливост (WEC) и бляскавото завръщане в топ категорията на легендарните 24 часа на Льо Ман през 2027 година. Проектът вече разполага с първи публични кадри, разкриващи агресивни аеродинамични решения под синьо-белия камуфлаж.

Появата на Ford в най-оспорваната класа Hypercar е от огромно значение за бъдещето на WEC, тъй като привлича още един световен производител в момент, когато интересът към шампионата бележи исторически пик, а заводската конкуренция е по-ожесточена от всякога. В основата на задвижващата система стои мощен 5,4-литров атмосферен V8 двигател, замислен като духовен наследник на емблематичния агрегат Coyote от Dearborn. Моторът беше интегриран в шасито преди месец, а по време на първия шейкдаун на Le Castellet той се отличи с впечатляващ и разпознаваем състезателен звук, без да донесе каквито и да било неочаквани технически проблеми на екипа.

Развоят на събитията следва предварително начертания график, като от подразделението Ford Racing потвърдиха, че всички електронни и механични системи са преминали през изчерпателна методология за проверка преди пистовия дебют. Изборът на пистата Paul Ricard в Le Castellet не е случаен – тя се намира само на минути разстояние от базата на партньорите от Oreca, чието шаси е в основата на автомобила. Това стратегическо разположение улеснява максимално логистиката и позволява светкавични корекции между тестовите серии, които ще продължат през цялата следваща седмица.

Зад волана по време на първия извънреден тест се редуваха топ пилотите Matt Campbell и Logan Sargeant, които дадоха първоначална обратна връзка за поведението на прототипа. Програмата обаче е мащабна и през идните дни щафетата ще бъде поета от опитните Tom Blomqvist и Mike Rockenfeller. Към звездната заводска група се присъединяват още Nick Yelloly и Sebastian Priaulx, оформяйки внушителен състав от шестима пилоти, чиято задача е да ускорят максимално тестовото темпо и да съберат критично важни данни преди официалната хомологация.

Макар прототипът все още да е покрит с авангарден синьо-бял камуфлаж, внимателният поглед разкрива любопитни аеродинамични концепции. Предната част е ниска и изтеглена, напомняща философията на Ferrari 499P, но без горния носов елемент, срещнат при други конкуренти в класа. По-високият сплитер, страничните перки и видимите отвори в предните калници подчертават сложния поток на въздуха, докато задницата залага на широки тунели, хоризонтална LED светлина и масивен дифузьор, чийто силует леко напомня на Porsche 963.

От ръководството на Ford засега запазват мълчание относно окончателното търговско име на състезателния автомобил, като официалната премиера е планирана за по-късен етап след приключване на фазата с интензивни изпитания. Дотогава прототипът ще продължи да трупа ценни километри на европейските трасета, доказвайки готовността на американската марка да се бори за най-високите стъпала на подиума в световния ендюрънс.

Изображение: Ford