Ferrari SF90 XX срещу Koenigsegg Regera: драг дуел на 402 м

На пистата Al Ain Raceway в Обединените арабски емирства двa plug-in хибридни хиперавтомобила влязоха в директен спринт на 402 м – Ferrari SF90 XX и Koenigsegg Regera. На теория шведският модел изглеждаше по-мощен, но реалността на стартовата линия показа, че числата не винаги диктуват резултата.

Koenigsegg Regera разполага с 5,0-литров V8 битурбо и три електромотора, общата мощност достига 1500 к.с., а въртящият момент – 2000 Нм. Масата е 1590 кг, а ускорението 0–97 км/ч под 3 секунди, с пробег на 402 м малко над 10 сек. Системата Koenigsegg Direct Drive (KDD) елиминира традиционната скоростна кутия, позволявайки директно предаване на мощността.

От другата страна стои Ferrari SF90 XX, с 4,0-литров V8 битурбо и три електромотора, 1016 к.с. и 804 Нм въртящ момент. Теглото е 1560 кг, а ускорението 0–97 км/ч – 2,3 секунди, с пробег на 402 м около 9,5 сек. SF90 XX използва усъвършенствана 8-степенна DCT трансмисия с двоен съединител, която подпомага впечатляващото стартово ускорение.

На първите опити на пистата Ferrari изненада всички с феноменално потегляне, оставяйки Regera зад себе си. Причината не беше мощността, а електронният контрол на стартовата система HydraCoup на Koenigsegg. Когато HydraCoup светва в червено, хидравличната връзка на Regera позволява приплъзване на двигателя и ограничаване на предаваната мощност, което временно забавя старта.

След няколко опита ситуацията се промени – когато системата преминава в зелено, Regera демонстрира пълния си потенциал и ускорява напред. По този начин Ferrari SF90 XX не победи шведския хиперавтомобил директно по числа, а поради особеностите на електронното управление на стартовата линия.

Вие бихте ли избрали Ferrari SF90 XX за впечатляващо стартово ускорение или Koenigsegg Regera за дългосрочна максимална мощност на писта?