Ferrari 288 GTO – мечтата на всеки колекционер

Януари 2026 потвърди едно: Ferrari 288 GTO вече не може да се пренебрегва. В разгара на сезона на рекордни продажби на класически Ferrari и силен интерес към модерни екзотици, 288 GTO продължава да се появява на челни места на аукционите. На Mecum Kissimmee 1985 Ferrari 288 GTO от прочутата Bachman Collection бе продаден за 8,525 млн. долара – най-силният публичен резултат за модела досега. Само няколко дни по-късно, на Rétromobile в Париж, Gooding & Christie’s надхвърлиха този рекорд: 1984 Ferrari 288 GTO достигна 9,117 млн. евро (~11,1 млн. долара), поставяйки нов глобален аукционен рекорд. RM Sotheby’s добави допълнителна тежест с продажба от 5,85 млн. евро (~6,9 млн. долара), утвърждавайки суперколата сред най-успешните европейски сделки за седмицата. Забележително е не само високата стойност, но и честото присъствие на 288 GTO в топ 10 на водещите аукциони в рамките на един месец.

288 GTO е част от модерната „Голяма петорка“ на Ferrari – 288 GTO, F40, F50, Enzo и LaFerrari. Въпреки че някога е била „средното дете“ сред историческите модели, днес тя е символ на рядкост, аналогово шофиране и инженерна чистота. Името GTO означава Gran Turismo Omologato – първо носено от легендарното 250 GTO. 288 GTO е създадена като хомологационен модел за Group B състезания, но правилата бързо се променят и Ferrari остава с уникална комбинация: състезателен автомобил за пътя без сериен шампионат. Представена на Женевското изложение през 1984, 288 GTO носи подписа на Pininfarina и Леонардо Фиорованти. Вдъхновена от 308, но с дълга рама и първия V8 мотор на Ferrari, монтиран надлъжно, колата използва иновативни за средата на 1980-те материали – алуминий, фибростъкло и кевлар. NACA въздухозаборници, издути арки, тройни задни отвори и функционален спойлер подчертават агресивния дизайн, който остава впечатляващ и днес.

Под задния капак е F114 B – 2,8-литров битурбо V8 с 400 к.с. и 538 Nm въртящ момент, управляван чрез 5-степенна механична скоростна кутия. С тегло около 1 160 кг, ускорението от 0 до 100 км/ч е под 5 секунди, а максималната скорост надхвърля 300 км/ч. Без електронни асистенти, само механика, турбо и сцепление, 288 GTO остава пример за „чисто“ удоволствие от шофирането. Тя не е голям турър, а състезателна машина с регистрационни номера, която полага основите за F40. Пет експериментални 288 GTO Evoluzione автомобили с над 650 к.с. и екстремна аеродинамика стават преки прототипи за следващите суперкарове на Ferrari.

Производството е ограничено – официално 272 автомобила между 1984 и 1987, като няколко екземпляра се произвеждат след това по лична молба на Джани Аньели. Цветовете и спецификациите добавят допълнителна стойност: Rosso Corsa доминира, но някои автомобили са в Giallo Fly, Bianco Italia и тъмни тонове. Интериорът е простичък по съвременни стандарти – черна кожа или оранжев плат, с климатик, ел. стъкла и радио като опции. Ferrari Classiche сертификацията също влияе върху цената – най-добрите аукционни резултати са за автомобили с оригинални компоненти, правилни колела и пълна документация. Публичните събития като Cavallino Classic засилват видимостта и признанието на модела.

Днес пазарът преживява генерационна смяна. Купувачи от поколението X и новото поколение купувачи, израснали с турбо Ferrari от 1980-те, инвестират сериозно в автомобили с аналогово шофиране, ограничено производство и историческа стойност. 288 GTO е идеална за това. Американските примери често са внос на трети страни, което ограничава купувачите, но увеличава желаността сред запознатите колекционери. Публичните аукционни стойности се удвоиха и утроиха за пет години, като най-голям ръст се наблюдава през последните 24 месеца. Януари 2026 потвърди този тренд глобално – Ferrari 288 GTO вече не е „пренебрегваното средно дете“ на Голяма петорка, а пълноценно колекционерско бижу. Името GTO, дизайнът на Pininfarina и механичната простота оправдават мястото ѝ в историята на Ferrari.

Изображения: Ferrari