Фейслифтът на Xiaomi SU7 се очаква да дебютира на 19 март

Фейслифт версията на електрическия седан Xiaomi SU7 се подготвя за официална премиера на 19 март, сочат информации, които циркулират онлайн. Моделът вече е в предварителни продажби, като обявените цени са 229 900–309 900 юана.

Предварителните цени са с 10 000–14 000 юана по-високи спрямо настоящия модел, въпреки че се споменава възможност официалната цена при старта да бъде по-ниска. Главният изпълнителен директор на Xiaomi Лей Дзюн по-рано заяви, че демонстрационни автомобили от новия SU7 се очаква да пристигнат в дилърствата до 13 февруари, за да могат потенциалните купувачи да ги разгледат.

Като фейслифт, екстериорът в голяма степен запазва дизайна на текущия SU7, но с фини промени. Сред тях са оптимизирана решетка в предната броня за по-добра разпознаваемост и нов цвят Capri Blue. Размерите остават непроменени: 4997 мм дължина, 1963 мм широчина, 1445 мм височина и 3000 мм междуосие.

В интериора са описани детайлни подобрения: нов дизайн на волана, преработен допълнителен панел с уреди и оптимизирани шевове по корите на вратите и седалките. Разширено е покритието от меки материали, а атмосферното осветление вече е трислойно и обхваща купето.

При системите за асистирано управление има важна промяна: преди базовата версия със задно предаване и дълъг пробег не разполагаше с LiDAR, но при новия SU7 всички версии ще бъдат оборудвани с LiDAR. Цялата гама получава и 700 TOPS изчислителен чип за асистирано управление — над предишния максимум от 508 TOPS — както и стандартизирана система Xiaomi HAD.

Подобрения са заявени и при безопасността. Броят на въздушните възглавници нараства от седем на девет. „Armor cage“ стоманено-алуминиевата хибридна каросерия, която преди е била с максимална якост 2000 MPa, вече включва 2200 MPa горещо формовани противоударни греди във вратите при всички версии, плюс стандартна „вградена“ защитна клетка.

Задвижването също е обновено. Всички нови версии на SU7 ще използват електромотор V6s Plus като стандарт, на мястото на предишните V6 и V6s. Това води до увеличение на мощността: при стандартната и Pro версиите максималната мощност се повишава от 299 к.с. на 320 к.с., а при Max сумарната мощност нараства от 673 к.с. на 690 к.с.

И при зареждането има съществена промяна. Стандартната и Pro версиите преминават от 400 V към 752 V високоволтова платформа. Max версията се обновява от 871 V към 897 V, приближавайки се до 900 V. Според информацията тази архитектура позволява на Max да възстанови до 670 км пробег за 15 минути, спрямо предишните 510 км.

Пробегът по CLTC също е увеличен за всички варианти. Стандартната версия нараства от 700 км на 720 км. Pro прави скок от 830 км до 902 км. Max се повишава от 800 км до 835 км.

Окачването е преработено: ако преди само Max е имал въздушно окачване с амортисьори CDC, то сега и Pro, и Max ще бъдат стандартно с двукамерно въздушно окачване и CDC амортисьори.

Изображения: Xiaomi