ЕС обсъжда нов клас автомобили само с eFuels

Новите CO₂ правила могат да отворят място за eFuels

Евродепутатът Йенс Гизеке настоява възобновяемите горива да бъдат по-силно отчетени в европейската CO₂ флотна регулация за автомобили. Сред обсъжданите варианти е и създаване на нов клас автомобили, които използват само възобновяеми горива — идея, която засега не е приета.

Темата е ключова, защото ЕС в момента преработва правилата за емисиите на леки автомобили и леки търговски превозни средства, а решенията ще влияят едновременно върху климатичните цели и конкурентоспособността на европейските производители и доставчици.

Контекстът: преговорите са част от по-широкия спор как, наред с електромобилността, да се използват и други технологични решения в транспорта. В дебата участват политически и индустриални представители, като залогът е не само намаляване на емисиите, но и дългосрочни инвестиционни решения.

Нова категория за коли, работещи единствено с възобновяеми горива

На 12 ноември 2026 г. в Берлин Гизеке представя актуалния етап на преговорите. Той е координатор на групата на ЕНП (Европейската народна партия) в транспортната комисия на Европейския парламент и докладчик по CO₂ флотната регулация.

По покана на eFuel Alliance той обсъжда бъдещата климатична политика в транспорта с представители на бизнес, политика, наука и медии. Според изложената от него рамка целта е регулацията да допуска иновации и различни подходи, а „демократичният център“ в Европейския парламент вече да е постигнал съгласие за повече прагматизъм в климатичната и индустриалната политика.

Гизеке очертава два етапа: първо, възобновяемите горива да се вземат предвид в регулацията като цяло; след това — възможно е да се въведе отделна категория.

Какво означава VEEF и защо още не е правило

Съкращението VEEF обозначава автомобили, които се задвижват изключително с възобновяеми горива. Как точно биха изглеждали правилата за този клас предстои да се види в законодателния процес.

Важно уточнение: идеята за VEEF на този етап не представлява готова регулация за автомобили или тяхното одобрение/допускане.

Защо автомобилният парк също е част от решението

eFuel Alliance определя синтетичните горива от възобновяемо производство като допълнение към електромобилността. По тази логика те не са само за специално проектирани нови автомобили, а могат да се използват и при вече регистрирани превозни средства — ако съответното гориво е технически подходящо и одобрено за конкретния автомобил.

Акцентът е върху реалността на пътя: по европейските улици се движат много автомобили на възраст над няколко години. Дори при ръст на новите регистрации на електромобили, двигателите с вътрешно горене ще останат част от трафика дълго време, което прави избора на горива тема не само за бъдещите модели.

Моника Грифан, председател на управителния съвет на eFuel Alliance, подчертава дългосрочната роля на течните горива. По оценка на Европейската комисия, през 2040 г. около 37% от леките автомобили ще продължат да разчитат на тях. Тя посочва и че в авиацията и корабоплаването алтернативните задвижвания са налични в ограничена степен — аргумент, който според нея трябва да намира отражение и в законодателството на ЕС.

Производството и правилата остават ключовите препятствия

В берлинската дискусия участват и представители от различни организации и компании: Карстен Шулце (технически президент на ADAC), Сара-Ида Кайзер (BMW Group), Кристиан Дюр (главен изпълнителен директор на GLE360 Green Liquid Energy), както и Тилман Кубан (депутат в Бундестага и говорител по европейска политика на парламентарната група на CDU/CSU).

Освен климатичния ефект, се обсъжда и индустриалният аспект. Производството на възобновяеми горива в Европа се разглежда като възможност за нова добавена стойност, използване на съществуващи компетенции и намаляване на зависимостта от внос на енергия. За производители и доставчици бъдещите изисквания са пряко свързани с дългосрочни инвестиции.

Същевременно остават два сериозни проблема: производството на eFuels (електронни горива/синтетични горива) е енергоемко и в момента сравнително скъпо. Решаващо ще бъде дали могат да се осигурят достатъчни количества на икономически приемливи цени.

Дали възобновяемите горива и предложението за клас VEEF ще станат част от бъдещата правна рамка на ЕС остава отворен въпрос. Предстоящите преговори по флотната регулация трябва да покажат колко пространство ще получат различните технологични подходи.