ЕС не ограничава резервоарите до 15 литра за масовите коли

Ограничението от 15 литра не е за всички автомобили

В автомобилния сектор се разпространиха твърдения, че Европейският съюз подготвя драстично намаляване на обема на горивните резервоари до 15 литра. Проверка на нормативните документи показва друга картина: няма план за общо ограничение при стандартните бензинови и дизелови модели. Това е важно за шофьорите, защото става дума за разграничение между слухове и реални законодателни текстове.

За да има яснота, източникът на темата е аналитичен доклад на френското подразделение на неправителствената организация Transport & Environment (T&E), а не директна мярка на Европейската комисия или Европейския парламент.

Идеята за лимитиране на резервоарите е насочена конкретно към plug-in хибриди (PHEV – плъгин хибриди) и електромобили с удължен пробег (REEV – електрически автомобили с удължен пробег). Целта е собствениците им да ги зареждат редовно от електрическата мрежа, вместо да ги използват като конвенционални автомобили с двигател с вътрешно горене, докато едновременно се възползват от данъчни и регулаторни облекчения за ниски емисии.

Пакетът от препоръки на Transport & Environment включва и други предложения: по-стриктно определено съотношение между мощността на конвенционалния двигател и тази на електромотора, както и задължително внедряване на бързо зареждане с прав ток DC (прав ток) с минимална мощност 100 kW. Тези позиции не са правно обвързващи, защото T&E е неправителствена организация и няма законодателни правомощия в ЕС.

Объркването се засилва от факта, че централата на Transport & Environment е в Брюксел, което води до погрешно приписване на инициативата на европейските институции. Допълнителен шум създава и споменаването на 15-литров резервоар като работен вариант в документ за оценка на въздействието SWD(2025)1058. В окончателния текст на законодателното предложение COM(2025)995, което определя ревизираните цели за емисиите на CO2 за леки и лекотоварни автомобили, такова ограничение не присъства.

Самото ограничение до 15 литра не е непознато като технически стандарт, но е свързано с друга категория превозни средства – модели с фабрична уредба на CNG (сгъстен природен газ) или LPG (втечнен нефтен газ). При тях бензиновият резервоар има спомагателна роля – за старт при ниски температури или за достигане до най-близката газостанция. Смесването на този действащ стандарт с дебата за PHEV и REEV създава впечатлението за предстоящи масови ограничения.

Към момента няма основание за притеснение за конструкцията на масовите автомобили в Европа. Предложението на Transport & Environment остава на ниво дискусия, а превръщането му в директива би изисквало дълга процедура – гласувания, позиции на държавите членки и официално одобрение, каквито към днешна дата не са заложени в дневния ред на Брюксел.