Електромобилите задържат дефектите след 97 000 км

След 150 000 км електромобилите дават по-малко дефекти – защо това е важно

Голям анализ на 47,4 милиона задължителни технически инспекции във Великобритания показва, че електромобилите запазват по-добра надеждност при висок пробег спрямо автомобилите с двигател с вътрешно горене (ДВГ). Най-голямата разлика се вижда след 97 000 км, когато при електрическите модели делът на отрицателните резултати спира да расте, докато при бензиновите и дизеловите продължава да се увеличава.

Данните са обработени от изследователската организация New AutoMotive по поръчка на британската асоциация BVRLA и обхващат инспекции, извършени между юли 2024 и юли 2026. Това има пряко значение за купувачите на употребявани автомобили и за фирмените автопаркове, където пробегът често е висок още в първите години.

При първоначален поглед електромобилите изглеждат по-надеждни: едва 13,5% от тях не преминават преглед, срещу 21,4% при бензиновите и 24,1% при дизеловите. Ключовата причина обаче е възрастта — електрическите автомобили във Великобритания средно са по-нови. След отчитане на възрастта електромобилите първоначално показват леко увеличение на отрицателните резултати спрямо колите с ДВГ.

Обяснението е в пробега: електромобилите често започват кариерата си във фирмени автопаркове и навъртат повече километри в ранните години. На първия задължителен преглед на третата година те пристигат със среден пробег 43 600 км, докато бензиновите са около 33 000 км.

Същинската изненада идва при сравнение на автомобили с еднаква възраст и еднакъв пробег. В диапазона 32 000–64 000 км разликите са минимални — 12% от електрическите и 11,7% от автомобилите с ДВГ не минават инспекцията.

След 97 000 км тенденцията се пречупва: процентът на отрицателните резултати при електрическите автомобили спира да расте и се задържа около 16%, докато при колите с ДВГ продължава да се покачва.

При 145 000–193 000 км (на възраст 3–8 години) 16,5% от електрическите автомобили се провалят на преглед, срещу 22,1% при конвенционалните. Това означава около 25% по-малък шанс за дефект при електромобилите в тази група.

Над 193 000 км разликата в полза на електрическите автомобили става още по-осезаема — между 16 и 23,5 процентни пункта.

Въпреки по-доброто представяне при висок пробег, електромобилите имат две отчетливи слабости. Първата е ускореното износване на гумите: отчетени са около 1,8 пъти повече дефекти по гумите спрямо бензиновите автомобили. Причините са високото тегло на батерията и незабавно достъпният въртящ момент.

Тук се вижда и важна разлика между типове електромобили. Проблемът с гумите е по-изразен при автомобили, преобразувани от конвенционални модели, като Nissan e-NV200, Volkswagen e-Golf и Hyundai Kona Electric. При модели, проектирани като електрически от самото начало — BMW i3, Kia Niro EV и Hyundai Ioniq Electric — дефектите в гумите са описани като няколко пъти по-малко.

Втората особеност е спирачната система. При голям пробег електрическите модели отчитат значително по-малко повреди по спирачките заради регенериращото спиране (възстановяване на енергия при забавяне). Контрастът идва при по-старите автомобили с нисък пробег: дисковете и апаратите корозират по-често, защото спирачките се използват по-рядко с по-голяма сила.

Анализът отчита още, че хибридните автомобили също се представят много силно, като в редица категории изпреварват по надеждност както традиционните модели с гориво, така и изцяло електрическите.