Електромобилите носят нова такса: 0,30 евро на минута

Такса „блокиране“ оскъпява зареждането и удря бюджета

Все повече българи пътуват из Европа с електромобили, тъй като зарядната инфраструктура вече прави дългите маршрути по-спокойни. Но на преден план излиза нов проблем: непредвидимо ценообразуване и такси за престой, които могат да превърнат едно обикновено зареждане в разход от стотици евро.

Данни на нидерландската пътна асоциация ANWB, базирани на използването на около 600 000 зарядни карти, показват, че само през изминалото лято в Европа са регистрирани над 4,8 милиона сесии на зареждане. Трендът е най-силен в Южна Европа, където електромобилите все по-често се използват за ваканционни пътувания.

Контекстът е ясен: при разрастваща се мрежа от станции страхът от изтощена батерия постепенно отстъпва. На негово място идва финансовият риск, когато автомобилът остане включен в станцията след края на реалното зареждане.

Южна Европа бележи рязък скок, а в Италия и Австрия зарядните устройства отчитат ръст от около 200% на зарежданията. Електромобилите вече навлизат уверено и към по-далечни дестинации за европейците като Северна Македония и Албания.

Голямото предизвикателство за шофьорите вече не е намирането на свободен кабел, а т.нар. блокиращи такси (такси за престой/задържане на място), начислявани след приключване на зареждането. Целта е да се освободи станцията за следващите чакащи, но цената може да нарасне бързо.

Най-ярките примери идват от Франция. Анализатори от ANWB описват случай от изминалото лято в Париж, при който сметка за едно зареждане е надхвърлила 400 евро. Причината не е цената на изразходваното електричество, а това, че автомобилът е оставен включен към зарядната станция в продължение на три дни.

При подобни ситуации сумата може да расте с 0,30 евро на минута след края на зареждането. Има и по-ранен пример: преди две години шофьор получава сметка от близо 500 евро за електричество на стойност едва 12 евро.

Има и положителна промяна на ниво пазар: екстремно скъпите сесии започват да намаляват. В Швейцария делът на зарежданията, надхвърлящи 1 евро за киловатчас, спада от 25% на 9%, а в Австрия се наблюдава сходно свиване от 16% на 9%.

Допълнителен парадокс в момента е, че бързото зареждане по магистралите в Германия, Франция и Австрия редовно излиза по-евтино от по-бавното градско зареждане. При автомобилите с двигатели с вътрешно горене картината е обратната: цените по магистралите често са по-високи, а разликите спрямо бензиностанции в населени места на няколко километра могат да достигнат 0,50 евро на литър.

Изводът за електромобилите е, че навиците на пътуващите трябва да се променят: вече не е безопасно за бюджета колата да бъде оставяна включена на градски паркинг за часове.

За да избегнат финансови изненади, шофьорите трябва да проверяват тарифите в мобилното приложение преди всяко включване, като следят не само цената на киловатчас, но и таксите за паркиране и престой след зареждане. Изтощената батерия е проблем, но пълната батерия срещу стотици евро може да съсипе цялата ваканция.