Електрическият бум на Volkswagen: тройно повече поръчки и по-достъпни модели
Volkswagen отчита сериозен пробив на електромобилния пазар в Испания. Само за девет месеца поръчките на електрически и plug-in хибридни модели са се утроили – над 6 400 автомобила, като темпото след лятото скача от 200 на почти 900 поръчки месечно.
Какво движи ръста?
Комбинация от по-достъпни цени, по-ясна гама и осезаемо по-добра технология.
Опростена ID. серия с повече пробег
Volkswagen залага на шест напълно електрически модела върху платформата MEB, с OTA ъпдейти и по-бърза инфоразвлекателна система:
- ID.3 – от 24 800 €, до 597 км
- ID.4 / ID.5 – от 34 400 €, до 560 км
- ID.7 – до впечатляващите 702 км
- ID.7 Tourer – практичен електрически комби
- ID. Buzz – емблематичен дизайн с до 469 км пробег
Всички версии идват с ID. Light и осезаемо по-приятно дигитално изживяване.
Ново поколение PHEV: повече електрически километри
Второто поколение eHybrid модели вече разполага с 19,7 kWh батерия, бързо AC и DC зареждане и комбинирана мощност до 272 к.с. Резултатът: повече градско шофиране на ток и по-нисък разход в ежедневието.
| Модел | Цена (EUR) | Електрически пробег |
|---|---|---|
| Golf eHybrid | 32 200 | до 142 km |
| Tiguan eHybrid | 39 900 | до 122 km |
| Passat Variant eHybrid | 40 600 | до 135 km |
| Tayron PHEV | 43 200 | до 121 km |
Достъпни електромобили „Made in Iberia“
Volkswagen гледа напред с компактни електромобили, произведени локално:
- ID. Polo и ID. Cross (2026 г.) – около 25 000 €, до 450 км пробег
- ID. Every1 (2027 г.) – целева цена около 20 000 €
Целта е ясна: електромобил за масовия потребител, подкрепен от нов завод за батерии в Сагунто.
Испания ускорява електрификацията
Вече всеки четвърти нов автомобил в страната е електрически или PHEV. Volkswagen е трета по продажби и продължава да расте, докато групата държи близо 30 % от BEV пазара в Европа.
Футбол, цени и локално производство
Новото партньорство с LaLiga доближава марката до по-широка публика. Стратегията е проста, но ефективна: по-достъпни електромобили, местно производство и ясна гама.
Изводът? Volkswagen вече не „подготвя“ електрическото си бъдеще – той го продава.



