Einride отчита бум в интереса към електрически камиони

По-скъпият дизел прави електрическите камиони по-изгодни

Цените на дизела ускоряват прехода към електрически камиони в товарния транспорт, а Einride отчита рязък ръст на разговорите с клиенти и продажбите. Компанията посочва, че при част от маршрутите електрическото задвижване вече може да бъде конкурентно на дизела и като цена. Това има значение за превозвачите, защото горивните разходи се превръщат в ключов натиск върху маржовете.

След поскъпването на дизела се променя икономиката на превозите: изборът на камион вече не е само въпрос на технология, а на предвидимост на разходите и устойчивост на бизнеса при резки ценови скокове.

В САЩ дизелът е поскъпнал средно с над 60% от началото на войната с Иран. В Европа транспортните компании също поемат осезаемо по-високи разходи за гориво. Важният детайл е, че дизелът е поскъпнал значително повече от обикновения бензин, което поставя търговските оператори под допълнителен натиск.

Главният изпълнителен директор на Einride Роозбех Чарли отчита повече разговори за електрификация на товарния транспорт. Клиенти, които първоначално са планирали да отложат темата, сега искат да започнат по-рано. При Einride, която предлага електрически товарни услуги и софтуер, търговската „тръба“ (pipeline – портфейлът от потенциални сделки) се е утроила през първата половина на 2026 г. спрямо същия период година по-рано, а делът на успешно финализираните сделки (close rate – процентът на затворени продажби) се е удвоил.

Движение има и извън Einride. През септември обединение от компании, сред които PepsiCo, е поръчало 2 500 електрически камиона. Поръчката трябва да удвои наличния парк в САЩ от електрически тежкотоварни камиони от клас 8 (heavy-duty Class 8 – най-тежкият клас товарни камиони). Нестопанската организация Catalyst Mobility допълва, че има интерес и от други компании, които не са част от тази сделка.

Кога електрическият камион започва да излиза сметката

Според Чарли поскъпването на дизела променя за кои приложения електрическият камион може да бъде финансово оправдан. Това води до повече случаи, в които електрическите тежкотоварни камиони могат да се конкурират по цена с конвенционалните модели или дори да са по-евтини.

Като особено подходящи се посочват редовно изпълнявани превози на средни разстояния, например 161–322 км в двете посоки. Натоварването е ключово, защото батерийните електрически камиони често остават по-скъпи при покупка спрямо дизеловите. В същото време ценовите скокове изваждат на преден план колко силно част от компаниите зависят от колебанията в цената на дизела.

Освен икономиката, във фокус е и качеството на въздуха. В САЩ тежките камиони са сравнително малка част от автопарка, но причиняват непропорционално голям дял от потреблението на гориво и вредното замърсяване на въздуха. Рей Минхарес от International Council on Clean Transportation подчертава здравните рискове от дизеловите емисии и подкрепя преминаването към налични беземисионни товарни превозни средства.

Tesla Semi като допълнителен катализатор

Чарли посочва и още един фактор за растящия интерес към електрически превози: дългоочакваният старт на Tesla Semi е дал повече публично внимание на темата в САЩ. По отношение на пробег, производителност и цена той вижда в Tesla Semi отчетлив напредък за американския пазар.

Einride обяви през август, че планира да използва 500 Tesla Semi за Amazon и други клиенти в Северна Америка. Целта е това да утрои собствения ѝ флот. Макар че серийното производство на Tesla изостава с няколко години спрямо първоначалния график, Чарли смята, че на фона на високите цени на дизела моментът е благоприятен.