E-Scooter получават мигачи и нови глоби от 2027

Промените за E-Scooter през 2027: техника, движение и санкции

От 1 януари 2027 новорегистрираните E-Scooter ще трябва да имат мигачи и технически разделени предна и задна спирачка. От 1 март 2027 влизат и нови правила за движение, по-близки до тези за велосипедите, както и по-високи санкции за част от нарушенията.

Ключовото е, че мерките са насочени към повече безопасност и по-малко проблеми с неправилно оставени наемни тротинетки, на фона на ръст на катастрофите с пострадали.

Контекстът е ясен: от въвеждането им през 2019 г. електрическите тротинетки (E-Scooter) станаха част от градската мобилност, но паралелно се увеличиха оплакванията за паркиране и броят на инцидентите. Затова промените в правилата поставят акцент едновременно върху оборудването, поведението в трафика и отговорността при произшествия.

Нова техника без задължително дооборудване

От 1 януари 2027 всички нови E-Scooter, пуснати в движение, трябва да са оборудвани с мигачи. Целта е при завиване водачът да не е принуден да маха ръка от кормилото, за да подаде сигнал за посока.

Допълнително се изискват отделни (технически независими) предна и задна спирачка. Собствениците на вече одобрени модели няма да бъдат задължавани да дооборудват тротинетките си — новите изисквания важат за новорегистрираните превозни средства.

Нови правила за маршрути и движение, близки до велосипедите

От 1 март 2027 E-Scooter се доближават до велосипедите в няколко ключови правила:

• При определени условия водачите ще могат да използват „зелената стрелка“ за велосипедно движение, като първо трябва да спрат, а след това да завият внимателно надясно, без да застрашават други участници.
• При зони, обозначени с допълнение „разрешено за велосипедно движение“, разрешението ще важи и за E-Scooter, когато табелата е поставена към тротоари, пешеходни зони или бус ленти. На такива места остава изискването за скорост на ходене, а пешеходците са с предимство.
• Карането един до друг ще бъде позволено, стига да не се пречи на никого.
• По отношение на велоалеите: задължение за използване на велоалея за E-Scooter ще има само там, където такова задължение важи и за велосипедите. В останалите случаи водачът ще може да избира между велоалея и пътно платно.

Наред с това поскъпват две конкретни нарушения:

• Неразрешено каране по тротоар: 25 евро вместо 15 евро.
• Превоз на двама души на една тротинетка: 25 евро вместо 10 евро.

Наемни тротинетки: повече контрол и нови правила за отговорност

При наемните E-Scooter градовете и общините получават повече възможности да регулират оставянето им. Те ще могат да въвеждат фиксирани места за паркиране или зони за оставяне, за да не се блокират тротоари и входове.

От 1 октомври 2026 вече важат и нови правила за отговорност при произшествия, които трябва да улеснят пострадалите при предявяване на претенции за обезщетение. Предвидено е притежателят (държателят) да може да носи отговорност за щети дори когато не може да му се докаже лично нарушение — особено важно при наемните тротинетки, където притежателят и водачът не са едно и също лице.

Данните за 2025 г. подчертават защо темата остава чувствителна: полицията е регистрирала 16 496 катастрофи с E-Scooter с пострадали — 38,1% повече спрямо 2024 г. Загинали са 38 души, а над половината от пострадалите водачи на E-Scooter са били под 25 години.