Двигателят Alpha-Otto REV Force е проектиран да работи с почти всички горива

Електрификацията на задвижванията накара мнозина да повярват, че двигателите с вътрешно горене са към края си. Но засега те остават актуални, а приложенията им далеч не се изчерпват с автомобили и мотоциклети. На този фон Alpha-Otto Technology разработва нова двутактова концепция, наречена REV Force, която според компанията може да работи с широк набор от течни и газообразни горива.

Alpha-Otto Technology е основана през 2022 г. и развива платформа, обозначена като REV Force със STLTC архитектура. „REV Force“ означава Rotary Exhaust Valve-controlled Force variable induction, а STLTC — Spark-assisted Turbulent Low-Temperature Combustion. Термините описват двутактов бутален двигател, при който има работен такт при всяко завъртане на коляновия вал.

Това трябва да доведе до по-висока енергийна плътност и ефективност спрямо конвенционалните четиритактови двигатели. Вместо стандартните решения, системата използва ротационен изпускателен клапан и принудително променливо пълнене, за да контролира условията на горене.

Alpha-Otto твърди, че системата за spark-assisted turbulent low-temperature combustion вече не разчита на буталата за „помпане“ на въздух и гориво и че е с 50% по-термично ефективна спрямо обикновен ДВГ. Ключовото предимство според компанията е съвместимостта с „практически всички“ горива — течни и газообразни, сред които амоняк, дизел, етанол, бензин, водород, JP-8 и метанол.

По отношение на мощността Alpha-Otto посочва 4,4 к.с. на килограм, като заявява, че това е „повече мощност за размер и тегло от всеки друг тип бутален двигател“.

Не са посочени конкретни данни за разход на гориво. Компанията твърди, че когато не работи на „чисти“ горива като водород, двигателят може да поддържа емисиите на минимум, включително чрез контрол на сместа въздух–гориво за елиминиране на неизгорели въглеводороди и чрез висок процент на възстановяване на отработени газове.

Отделно Alpha-Otto заявява, че REV Force трябва да е по-евтин за производство от конвенционалните двигатели. Като причина е посочена по-ниската сложност и по-малък брой движещи се части.

Първото приложение на концепцията е в генератор, наречен Power Cube. Там REV Force е комбиниран с аксиален флукс мотор, за да се получи хибридно-електрическо задвижване, което според компанията може да генерира 100 kW от хардуер с площ 1 кв. м и маса 100 кг.

Alpha-Otto вижда тези системи както като самостоятелни източници на енергия, така и в конфигурация „стек“, подходяща за захранване на центрове за данни. В такъв сценарий общият капацитет на стека може да достигне 20 MW, като размерът на групата не трябва да надвишава този на морски контейнер.

Компанията посочва, че разработката на технологията е започнала преди около десет години, преди Alpha-Otto да бъде формално създадена. През лятото на миналата година кампания за финансиране във WeFunder е приключила с малко над 900 000 долара, осигурени от 299 частни инвеститори. Отделно проектът вече е получил 1,2 млн. долара под формата на федерални грантове.

Откакто REV Force е представен, са изградени и тествани две поколения прототипи в рамките на около 240 часа изпитания. Тестовете са проведени с работа на бензин, чист етанол, керосин, сгъстен природен газ, втечнен нефтен газ и водород, като според описанието са били нужни минимални модификации спрямо базовия дизайн.

Alpha-Otto заявява, че международни и американски патенти са издадени през декември 2024 г., и че при необходимост може да подготви работещ Power Cube за демонстрация в пълен мащаб в рамките на 36 месеца. Компанията добавя, че води разговори с големи производители на двигатели (OEM), за да се стигне до такъв резултат.

REV Force няма да излезе на пазара като продукт на Alpha-Otto, тъй като компанията не планира да изгражда собствени производствени мощности. Вместо това намерението е производство чрез съществуващите мощности на OEM партньори и възлагане на изработката към тях. В следващите две години планът е да се осигурят Letters of Interest (LOI) и инженерните услуги, необходими за това.

Ако всичко върви по план, първият REV Force двигател — двуцилиндров агрегат с работен обем 600 куб. см и мощност 170 к.с. — трябва да бъде готов за малкосерийно производство и пилотни тестови проекти в рамките на 36 месеца. Приложенията могат да включват не само автомобили, но и самолети, кораби, центрове за данни, фабрики и домове.

Изображения: Alpha-Otto