Дунав мост 1 отложи плащането с карти за шофьорите

Държавата обеща безкасово, но пунктът още работи по старому

Дългоочакваното преминаване към плащане само с карти на Дунав мост 1 при Русе не стартира на обявената дата 10 ноември 2026 г.. Вместо това шофьорите на леки автомобили и тежкотоварни камиони продължават да плащат в брой на гишетата, защото монтираните терминали за банкови и горивни карти все още не са пуснати в реална експлоатация.

Промяната е важна за автомобилния трафик, защото плащането на таксата е ключов етап при преминаването към Румъния, а обещанието беше за по-бърз и по-прозрачен процес. До момента обаче липсва официална позиция от отговорните институции защо графикът не е спазен.

След обявяването на крайния срок целта беше ясна: преминаването през пункта да се модернизира чрез „Автоматизирана система Дунав мост 1“ и да се ограничи работата с банкноти и монети като мярка срещу корупционни практики. От 1 юли администрирането на таксите в посока Румъния се поема от структурата на БГТОЛ, като новата организация трябваше да обхване всички превозни средства – от леки коли и микробуси до ТИР-ове.

На място обаче промяната не е факт. Само няколко от устройствата за самообслужване работят в тестов режим, а обслужването продължава по досегашния ред на гишета. Трафикът е описан като спокоен, но причината е, че новата система реално не работи и не е променила организацията.

Разминаването е в контраст с официалните уверения отпреди по-малко от месец. На 13 октомври вицепремиерът и министър на финансите Гълъб Донев посочва в писмен отговор до Народното събрание по въпрос на депутата Мартин Димитров, че всички дейности по проекта се изпълняват в срок и че реалната експлоатация ще започне точно на 10 ноември 2026 г.

Проектът, започнал на 19 декември 2025 г. от Агенция „Митници“, предвижда облачна платформа с камери за автоматично разпознаване на регистрационни номера, информационни дисплеи и механизми за блокиране на нарушители без винетка или платена тол такса. Въпреки това остава без отговор дали забавянето е свързано с технически проблем, недовършени настройки или организационни затруднения.

Паралелно с технологичния фокус стои и различната практика от двете страни на границата: Румъния вече е премахнала таксата в посока Гюргево–Русе, докато българската страна не отменя налога и залага на автоматизация, която засега не е влязла в реална работа.

Въпросите не са само технически, а и финансови. Таксата за преминаване на лек автомобил е 2 евро, като досега от Агенция „Митници“ поддържат, че при предварително онлайн плащане през електронния портал и при безкасови транзакции не се начисляват допълнителни банкови такси за шофьорите.

Не е ясно дали същите условия са договорени и за новите терминали за самообслужване на самата бариера. Остават открити теми като параметрите на договора с обслужващата банка, евентуална банкова комисиона за превод и за чия сметка би била тя – детайл с особена тежест при сума от 2 евро, където всяко оскъпяване би било значим процент от крайната цена.

Реформата поражда и практичен риск за трафика, ако бъде въведена пълна забрана на плащанията в брой без работещи резервни сценарии. При проблем с терминал, повредена карта или липса на средства остава неясно каква ще е точната процедура, въпреки че плановете предвиждат денонощно дежурни служители по трасетата.

На този фон единствената сигурна алтернатива за шофьори, които искат предвидимост, остава предварителното онлайн плащане на таксата преди пристигане на границата. Институционалното мълчание и отлагането на реалния старт обаче оставят ключов въпрос без отговор: кога Дунав мост 1 реално ще премине към обещаното безкасово обслужване.