Dodge Durango води продажбите с 85,7% дял

Dodge Durango дърпа марката напред, но оголва проблем

Dodge публикува данните си за продажбите за третото тримесечие на 2026 г., а един модел се откроява категорично: Dodge Durango. По данни от отчета на Stellantis SUV-ът формира 85,7% от всички продажби на марката за периода, което едновременно е силен резултат и ясен сигнал за дисбаланс в гамата.

Успехът на Durango е важен, защото поддържа Dodge „на картата“ след големи промени в моделната линия, включително отпадането на V8 HEMI от повечето ключови модели. В същото време концентрацията на продажбите в един автомобил показва колко трудно е за марката да пренесе емоцията на класическите си „мускулести“ модели в новата си продуктова реалност.

След десетилетия, в които Dodge се свързва с легендарни американски „мускулести“ автомобили като Charger и Challenger, през 2023 г. Charger и Challenger губят емблематичните си V8 HEMI версии и преминават към електрически и редови шестцилиндрови конфигурации. Паралелно с това Hellcat е спрян без директен еквивалент.

Durango е най-продаваният Dodge в Q3 2026

Според отчета за продажбите на Stellantis, между юли и октомври Dodge е продала 22 755 броя Durango. Това е ръст от 14% спрямо Q3 2025 и представлява 85,7% от всички продажби на Dodge през третото тримесечие на 2026 г.

Общите продажби на Dodge за тримесечието са 26 546 автомобила. Разпределението по останалите модели е силно изоставащо: бензиновият Charger е реализирал 3 446 продажби, Charger Daytona EV – 233, а Hornet – едва 85.

На този фон Durango продава повече от всички останали модели на Dodge взети заедно с над 6:1. Разликата спрямо Hornet е още по-крайна: 267:1.

Защо Durango носи „старото“ Dodge усещане

Dodge Durango в момента е единственият нов модел на марката, който продължава да предлага V8 HEMI. Макар да не е класически „мускулест“ автомобил, SUV-ът остава най-близкото до традиционната V-образна (V-двигател) формула, с която Dodge е позната на феновете.

Гамата на Durango включва различни двигатели, като всички версии са с V-образен мотор. Durango GT и GT Plus използват 3,6-литров Pentastar V6 с 295 к.с. и 353 Nm. Моделите с обозначение HEMI са с 360 к.с. и 529 Nm. Версията R/T предлага 6,4-литров HEMI V8 с 475 к.с. и 637 Nm.

На върха е Durango SRT Hellcat с 6,2-литров компресорен (supercharged) HEMI V8, развиващ 710 к.с. и 874 Nm. Началната му цена е $81 990, като може да бъде персонализиран с пакет Jailbreak за $995.

Charger с редови „шестак“: добри числа, по-слаб ефект

За 2026 Dodge Charger е посочена оценка 3,8 от 5 по потребителски отзиви в Kelley Blue Book. Моделът вече разчита на 3,0-литров турбо Hurricane (SIXPACK) редови шестцилиндров двигател.

SIXPACK е описан като по-мощен от предходния 5,7-литров HEMI в Charger R/T: 420 к.с. и до 634 Nm във R/T, както и 550 к.с. и 720 Nm в Scat Pack. Посочено е ускорение 0–60 mph (0–97 км/ч) за 3,9–5,0 сек, както и системи като Line Lock (режим за блокиране на предните колела при „бърнаут“) и Launch Control (контрол на старта).

Charger Daytona EV: силна техника, но труден имидж

Електрическият Charger Daytona EV е описан като трудно позициониране заради използването на емблематичното име Daytona при електромобил. Най-мощната версия Daytona Scat Pack е с двойномоторно задвижване на всички колела и батерия с брутен капацитет 100,5 kWh.

Техническите показатели са 670 к.с. и 850 Nm, а ускорението 0–60 mph (0–97 км/ч) е 3,3 сек. Въпреки това началната цена е посочена като около $60 000, а системата Fratzonic (камерен „изпускателен“ звук със синтетичен аудиоефект) се възприема като спорна характеристика.

Hornet излиза от сцената с минимални продажби

2025 е последната моделна година за Dodge Hornet, който е на пазара от 2023 г. Въпреки че моделът предлага „средно ниво“ динамика на по-достъпна цена, продажбите в Q3 2026 са само 85 броя.

Спецификациите включват Hornet GT с 2,0-литров турбо четирицилиндров двигател с 268 к.с. и 400 Nm, както и стандартно AWD. Плъгин хибридът (PHEV – зареждаем хибрид) Hornet R/T комбинира 1,3-литров турбо мотор и електромотор за общо 288 к.с. и 519 Nm, плюс функция PowerShot (временен „буст“), с която достига 0–60 mph (0–97 км/ч) за 5,6 сек.

Изводът от Q3: една звезда, но твърде малко „отбор“

Комбинацията от практичност и висока мощност изглежда е ключът към доминацията на Durango, който е посочен с 0–60 mph (0–97 км/ч) между 3,5 и 6,9 сек според версията, със 7 места и максимален товарен обем 85,1 куб. фута (около 2 410 л).

Данните за Q3 2026 показват контраст: инженерните параметри при новите Charger варианти са силни, но Durango е моделът, който реално държи продажбите на марката. За Dodge това е победа в краткосрочен план — и предупреждение колко трудно се заменя идентичността, изградена около големите V8 мотори.