Dodge Charger Scat Pack добавя 130 к.с. за $5 000

По-мощният SIXPACK срещу по-достъпния R/T: какво печелите

Dodge пренаписва правилата за модерния „muscle car“ (мускулест автомобил) с бензиновия 2026 Dodge Charger, който заменя V8 с редови шестцилиндров SIXPACK (Hurricane) с два турбокомпресора. В гамата изпъкват две версии — Charger R/T и Charger Scat Pack — а ключовият въпрос е дали доплащането си заслужава.

Новият Charger остава важен модел за марката заради фокуса върху високата мощност и традицията на „американска“ динамика, но вече с различна рецепта: повече турбо-тяга и стандартно задвижване на всички колела.

2026 Dodge Charger R/T се предлага като купе и като четириврат седан. Началните цени (без такса доставка) са 49 995 долара за двувратата версия и 51 995 долара за четиривратата, а вариантите R/T Plus стартират от 54 990 долара (купе) и 56 990 долара (седан).

Всички версии Charger R/T използват 3,0-литров редови шестцилиндров SIXPACK с два турбокомпресора и мощност 420 к.с. при 5 200 об./мин, както и въртящ момент 634 Nm при 3 500 об./мин. Двигателят работи с 8-степенен автоматик (с overdrive и sequential shift control) независимо дали избирате купе или седан, а ускорението 0–60 mph е 4,6 секунди (0–96 км/ч).

Стандартното AWD (задвижване на всички колела) е ключова разлика спрямо по-старите рецепти: в Auto/Eco режим разпределението е 40:60 (предно:задно), в Sport — 30:70, във Wet/Snow — 50:50, а при включен RWD (задно предаване) — 100% към задните колела.

По-скъпият 2026 Dodge Charger Scat Pack също се предлага като купе и седан. Началните цени (без доставка) са 55 690 долара за купе и 57 690 долара за седан, а Scat Pack Plus започва от 59 990 долара (купе) и 61 990 долара (седан). Разликата спрямо R/T е приблизително 5 000–7 000 долара според версията.

Срещу това доплащане Scat Pack получава същата конфигурация, но във вариант High Output (H.O.): мощност 550 к.с. (между 5 700 и 6 100 об./мин) и въртящ момент 720 Nm. Dodge посочва 30 psi налягане на турбините, ускорение 0–60 mph за 3,9 секунди (0–96 км/ч), 12,2 секунди за 1/4 миля и максимална скорост 285 км/ч (177 mph).

Освен мощността, Charger Scat Pack добавя и хардуер/функции за контрол: Brembo спирачки с 6-бутални апарати отпред и 4-бутални отзад, Line Lock (режим, който задържа предните спирачки, за да могат задните колела да превъртат) и launch control (система за оптимизиран старт чрез управление на тягата и приплъзването, включително подготовка на турбото).

Разликите продължават и в интериора. Базовият R/T идва с 10,3-инчов дигитален приборен дисплей, докато базовият Scat Pack получава 16-инчов. R/T е с текстилна тапицерия, а Scat Pack добавя по-спортно ориентирано оборудване като спортен волан с „отрязани“ горна и долна част, пера за смяна на предавките и системи за проследяване на динамика като Performance Pages.

При по-високите нива R/T Plus включва 12-посочни електрически регулируеми спортни седалки от leatherette (изкуствена кожа), HUD (head-up display), 360-градусова камера и „Attitude Adjustment“ амбиентно осветление, което се променя според режимите на шофиране. Scat Pack Plus добавя отопляеми и вентилирани седалки, опция за кожа Demonic Red, карбонови акценти, таван от велур и опционална 18-говорителна аудиосистема Alpine със субуфер.

По данни на FuelEconomy.gov разходът остава далеч от „икономичен“: Scat Pack е с 19 mpg комбинирано (≈ 12,4 л/100 км) и годишен разход за гориво 4 200 долара, а R/T — 20 mpg комбинирано (≈ 11,8 л/100 км) и 3 200 долара годишно.

Изводът е ясен: Charger Scat Pack е изборът за максимална мощност и по-бърз спринт, докато Charger R/T остава по-достъпната входна точка към „SIXPACK ерата“ — със стандартно AWD, ускорение под 5 секунди до 96 км/ч и достатъчно турбо-потенциал, без да се плаща цената на най-екстремния пакет.

Източници: Dodge; FuelEconomy.gov.