Димитър Илиев: Мантинелите у нас са компрометирани

Опасни ли са мантинелите за безопасността

Състоянието на българските пътища остава сериозен проблем и без реална отговорност за нарушенията няма да има промяна, заяви автомобилният състезател и бивш министър на спорта Димитър Илиев. Той постави фокус върху обезопасителните системи и настоя, че темата е пряко свързана с ежедневната безопасност на шофьорите.

Илиев е една от публичните фигури, които комбинират практичен опит от автомобилния спорт с позиция по теми за инфраструктурата. Това прави оценките му за пътната среда и защитните елементи по трасетата особено чувствителни, защото засягат не само строителството, а и реалното поведение на автомобилите при инциденти.

Разликата между пътищата в България и тези в други европейски държави е очевидна, подчерта Илиев, като даде пример със Словения. По думите му „огромните дефицити“ се виждат от всеки, който ежедневно е на пътя.

Той настоя процесите по проверка на нередности да се довеждат докрай. При обвинения за присвояване на средства трябва да има и реални последици, включително ефективни наказания, подчерта Илиев, и добави, че очаква възмездие за нарушенията, свързани с пътната инфраструктура.

Ключов акцент в позицията му бяха мантинелите. Илиев посочи, че всяка система за задържане на автомобил има определен капацитет, но в България има сериозни проблеми. По думите му се вижда как превозни средства минават през мантинелите „като солети“, което според него има конкретна причина.

Илиев разказа за разговор с експерт от Дания, който обяснил, че при тях при удар в метална мантинела тя не се разкъсва по начина, по който се случва у нас. Изводът му беше категоричен: „Нашите мантинели са компрометирани“, а на места изглеждат „като декор за филм“.

Той изрази надежда да бъде установено кой е допуснал използването на подобни системи и да бъде разкрита цялата евентуална схема.

Според Илиев проблемът не се изчерпва с мантинелите. Той посочи и други елементи с директно значение за безопасността: дебелината на асфалта, сцеплението, пътната маркировка и пътните знаци.

Илиев коментира и идеята бъдещи магистрали да се отдават на концесия. По думите му към момента няма достатъчно яснота по какви критерии ще се определят концесиите и защо стратегически инфраструктурни обекти трябва да бъдат предоставяни по този начин. Той постави и въпроса кой ще извършва концесиите и как ще се формират разходите за гражданите.

„Защо българските граждани ще трябва да плащаме, за да си ползваме пътищата? Какви ще бъдат фирмите – български или европейски? Нищо още не знаем“, заяви Илиев и настоя при реализацията на подобни проекти да има строг строителен надзор.

В обобщение той подчерта, че пътната безопасност се определя от три основни компонента – път, човек и автомобил. По думите му в новите реформи липсва анализ кои дефицити ще бъдат подобрени в тази посока, като добави, че се вижда основно ускоряване на процеса по достигане на глобите до хората, но не и достатъчно говорене за пътна безопасност.

В края на разговора Илиев заяви, че е част от инициативния комитет, който подкрепя кандидатурата на Андрей Гюров за президент и Георги Кандев за вицепрезидент. Той подчерта, че президентският вот е мажоритарен и избирателите гласуват за личности, а не за партии.