Citroën ë-Berlingo 30 ans: колко струва първата година с електрическия семеен ван

Citroën отбелязва 30 години от Berlingo със специалната серия ë-Berlingo 30 ans, която комбинира практичен семеен салон с изцяло електрическо задвижване. Всички версии използват една и съща техника – електромотор със 136 к.с. (100 kW) и батерия с капацитет 54 kWh, а стартовата цена е 38 700 евро. Истинската сметка обаче идва след покупката, когато към нея се добавят електроенергия, застраховка и обслужване.

Юбилейната серия се предлага в три конфигурации. Версията M с 5 места струва 38 700 евро и е дълга 4,40 метра. По-дългата XL с 5 места започва от 39 500 евро, а върховият вариант XL със 7 места достига 40 200 евро. Технически разлика няма – изборът е свързан основно с пространството, броя места и обема на багажника.

Пробегът достига до 343 км по смесения цикъл WLTP и до 467 км в градски условия, а хомологираният разход е 15,7 kWh/100 км. Това е важната отправна точка за сметката при реална годишна експлоатация, защото при 12 000 км пробег автомобилът би използвал приблизително 1 884 kWh електроенергия.

При зареждане основно у дома разходите остават сравнително ниски. Ако се използва евтина нощна тарифа, годишната сметка може да бъде около 299 евро, а при стандартна домашна цена – приблизително 377 евро. При използване само на бързи обществени DC станции сумата нараства сериозно – до около 1 300 евро годишно.

По-реалистичен сценарий е комбинация от 80% домашно зареждане и 20% бързи обществени станции. При него годишният разход за ток е около 499 евро. ë-Berlingo разполага с 7,4 kW бордово AC зарядно, а при DC станция може да приема до 100 kW, като зареждането до 80% отнема приблизително 30 минути. Пълното домашно зареждане при 7,4 kW е около 7 часа и 30 минути.

Юбилейното изпълнение не е само декоративно. То включва 16-инчови черни алуминиеви джанти, емблеми „30“, седалки Citroën Advanced Comfort, три отделни седалки на втория ред, 10-инчов дигитален приборен панел и 10-инчов централен екран. Безжичните Apple CarPlay и Android Auto, отопляемият волан, камерата за заден ход и системите за активна безопасност също са част от оборудването.

Застраховката се оказва един от най-сериозните текущи разходи. При примерен профил на опитен водач без щети минималната годишна цена започва от около 356 евро за базово покритие, 516 евро за разширено и 688 евро за пълно покритие. В зависимост от застрахователя обаче сумата може да достигне съответно 810, 1 146 и дори 1 896 евро.

Поддръжката на електрическия Berlingo е по-опростена от тази на модел с двигател с вътрешно горене, но не е безплатна. Няма смяна на моторно масло, съединител или ангренажен ремък, но остават регулярни проверки, филтри, спирачна течност, гуми и ходова част. Реалистичен ориентир е около 150 евро годишно, а батерията е с гаранция 8 години или 160 000 км.

При смесен сценарий за зареждане и заложена поддръжка от 150 евро годишният текущ разход без покупната цена излиза около 1 005 евро с базова застраховка, 1 165 евро с разширено покритие и 1 337 евро с пълна застраховка. Това означава приблизително между 84 и 111 евро месечно, без да се броят данъци, гуми и евентуални непредвидени ремонти.

Ако към тези разходи се добави и самата покупка, най-достъпният ë-Berlingo 30 ans M достига приблизително 39 705–40 037 евро за първата година. При XL с 5 места общият бюджет е около 40 505–40 837 евро, а при XL със 7 места – приблизително 41 205–41 537 евро, в зависимост от избраното застрахователно покритие.

Citroën предлага и възможна CEE премия от 3 600 евро при определени условия, но тя не трябва да се приема автоматично в сметката, защото зависи от конкретния начин на покупка и допустимостта на клиента. Без тази помощ най-голямото перо остава самата цена на автомобила, докато текущите годишни разходи са сравнително предвидими.

Изборът между трите версии в крайна сметка е по-скоро въпрос на практичност, отколкото на икономия. M е най-подходящ за градска употреба, XL с 5 места дава повече пространство за багаж и семейни пътувания, а XL със 7 места има смисъл за семейства, които реално ще използват третия ред. Техниката и разходите за движение остават практически еднакви.

Изображение: Citroën