Chevrolet Corvette C3 получи турбина и улична регистрация

Турбинен C3 вместо V8: екстремни 880 к.с. с реална употреба

Chevrolet Corvette C3 от 1978 г. е преобразена по радикален начин: под капака няма V8, а турбина Pratt & Whitney ST6. Най-важното е, че това единично изпълнение не е само шоу експонат — автомобилът действително се кара по пътя, което го прави рядкост дори сред най-смелите проекти.

Зад идеята стои контрастът между класическата американска спортна база Corvette C3 и авиационен тип задвижване. Вместо обичайния подход „реактивна тяга“, тук турбината работи като силов агрегат, който предава мощност към трансисията чрез вал — тоест колата се задвижва „нормално“ през антиражния тракт, а не като реактивен автомобил.

Corvette C3 с турбина Pratt & Whitney ST6

Под дългия преден капак работи Pratt & Whitney ST6: компресираните газове въртят турбинните лопатки, а силата след това се подава към скоростната кутия чрез вал. Това е ключовата техническа разлика — задвижването не идва от струя изгорели газове, а от механично предаване към колелата.

Проектът е подкрепен и с впечатляващи числа: 880 к.с., ускорение 0–60 mph за под 3 секунди (0–97 км/ч) и максимална скорост над 180 mph (над 290 км/ч). Допълнително се посочва, че дори на празен ход автомобилът може да се „търкаля“ с 70–90 mph (113–145 км/ч), което подсказва колко необичаен е характерът му при движение.

Улична регистрация, но с нестандартно управление

Именно заради екстремното поведение при каране този Chevrolet Corvette C3 има особености, които изискват повече внимание. За спиране е добавена пета спирачка, а при спиране на светофар е нужен сериозен натиск върху педала — в някои ситуации дори с два крака, за да остане автомобилът неподвижен.

В интериора има множество превключватели и уреди, съответстващи на нестандартната техника. Неочакваният „ежедневен“ елемент е работещата климатична система, която при такъв тип единичен проект изглежда като реален бонус за комфорт.

Изпускателна система от Inconel за екстремна топлина

Най-голямото предизвикателство при подобно преобразяване е топлината. Отработените газове достигат над 1 000°F (над 538°C), което бързо се превръща в основен инженерeн проблем.

Затова автомобилът използва голяма, плоска изпускателна система с голяма площ, която отвежда газовете назад през дифузор. Показаната информация сочи, че системата е изработена от Inconel (високотемпературна никелова сплав), за да издържа на екстремните температури.

Турбинната Corvette C3 (1978) е била показана в Rock and Roll Car Museum в Остин, Тексас — и въпреки че не е нова сензация, и днес продължава да събира недоверчиви погледи.