Чести проблеми с AdBlue: причини, симптоми и решения

Как правилната поддръжка на системата SCR пази дизеловия автомобил от скъпи ремонти

AdBlue е 32,5 % разтвор на урея в деминерализирана вода. Впръсква се в горещия ауспух. Там се разлага и отделя амоняк. Амонякът реагира в катализатора SCR. Резултатът е азот и водна пара. Тези вещества са безвредни. Системата има отделен резервоар, помпа, нагреватели, дюза и датчици. Тя не трябва да се модифицира.

Нормата Euro 6 наложи строги граници за NOx. AdBlue позволява на съвременните дизели да ги спазят. Редовната работа на SCR удължава живота на катализатора и предпазва от глоби в зоните с ниски емисии. По-ниските NOx са особено важни в града, където замърсяването влияе пряко на здравето.

Най-честите проблеми на системата AdBlue

Кристализация в инжектора и тръбите

Водата се изпарява, а уреята образува кристали. Те запушват дюзата и стесняват каналите. Рискът нараства при дълго паркиране или несертифициран продукт. Профилактиката включва ISO 22241 разтвор, редовно шофиране и сезонна проверка. При запушване се налага почистване или смяна на дюзата и промивка на системата.

Замръзване в студен климат

AdBlue замръзва около –11 °C. Обледеняването блокира тръбите и поврежда помпата. Повечето автомобили имат нагреватели, но тяхната повреда спира дозатора. В студени райони се препоръчва тест на нагревателите преди зимата и паркиране под навес.

Замърсен резервоар

Прах, стара течност или мръсна фуния вкарват твърди частици. Те нарушават концентрацията и затрудняват дозировката. Решението е професионално почистване и промивка на всеки няколко хиляди километра.

Повреден NOx сензор

Сензорът следи изгорелите газове. При отказ компютърът ограничава мощността и включва авариен режим. Ранната диагностика открива отклонения и спестява скъпа подмяна.

Проблеми с управляващия модул SCR

Софтуерни грешки или лоши връзки спират впръскването, дори при пълен резервоар. След ремонт е задължително пълно ресетиране и адаптация в сервиз с лицензирано оборудване.

Некачествен или стар AdBlue

Разтворът има срок на годност. Топлина и светлина го разграждат. Миризма на амоняк е ранен знак. Купувайте само от проверени места, съхранявайте на хладно и проверявайте датата.

Шофиране без AdBlue

При празен резервоар много коли не стартират. Законът го изисква. Най-доброто е да заредите навреме и да носите малка туба при дълъг път.

Бордкомпютърът предупреждава рано. Обичайно остават 2 000–3 000 km. При 1 000 km е разумно да долеете. Капацитетът е около 11,5–12 l. Зареждането у дома е възможно. Носете ръкавици и пазете боята. Тубите позволяват проверка на датата и имат нова канюла.

Поддръжката включва тест на дюзата, NOx сензора и нагревателите, както и промивка при признаци на утайки. Смяната на части изисква софтуерна адаптация. В студен климат планирайте преглед преди зимата.

Разходът е 1–1,5 l на 1 000 km. Резервоарът се пълни на 5 000–20 000 km. Цената е 0,50–1,50 € за литър. Средно шофьорът харчи 30–60 € годишно. Пренебрегнатото обслужване обаче може да струва над 1 500 €.

Бързи съвети за дълъг живот на системата

• Използвайте сертифицирани продукти.
• Не оставяйте резервоара празен.
• Спазвайте сервизните интервали.
• Реагирайте веднага при предупредителна лампа.