Chery показва Yaoguang 2035 с 1,44 MW заряд и Ziwei чипове

Chery ускорява Европа с чипове, заряд и нови модели

Chery представи технологичната си пътна карта Yaoguang 2035, с която цели да се развие от класически автомобилен производител в по-широко високотехнологична компания. Планът е важен, защото включва собствена чипова платформа Ziwei, високопроизводително зареждане до 1,44 MW и разширяване на присъствието в Европа, включително производство в Испания и конкретни стъпки за Германия с Jaecoo и Omoda.

В основата на стратегията са едновременно мащабът на продажбите и технологичната независимост — комбинация, която може да ускори навлизането на Chery на ключови европейски пазари и да засили конкурентния натиск в сегмента на електрифицираните модели.

Силни резултати и ускорение в Европа

За първите три тримесечия на 2026 г. Chery отчита глобални продажби от 2,207 млн. автомобила и 9-о място сред световните производители. При New Energy Vehicles (NEV – електрифицирани автомобили) доставките достигат 859 000 броя, което поставя компанията на 5-о място в света.

Експортът също е ключов: от 1,551 млн. изнесени автомобила 529 000 са с електрифицирано задвижване. В Европа през септември 2026 г. Chery увеличава продажбите с 187% до 56 552 автомобила. За първите девет месеца са отчетени 283 075 нови регистрации и ръст от 253%, като компанията излиза начело сред китайските производители на европейския пазар.

Особено силно се откроява Jaecoo 7: през септември 2026 г. моделът постига 15 470 регистрации и става първият китайски автомобил, влязъл в европейския топ 10 по продажби. В Обединеното кралство Jaecoo 7 на няколко пъти оглавява общите класации по нови регистрации, а Jaecoo 5 и Omoda 5 също стабилизират позициите си.

Chery разширява и индустриалната си база в Европа. Заедно с Ebro Motors компанията използва бившия завод на Nissan в Zona Franca (Барселона). След инвестиции от около 150 млн. евро е пусната линия M1 с дължина 696 м, 97 работни станции и над 200 индустриални робота. До края на 2026 г. капацитетът трябва да достигне 50 000 автомобила годишно, а до 2029 г. — до 150 000 броя и 1 530 служители.

От Ziwei чипове до Robotaxi: софтуер и автономност

Chery поставя акцент върху независимостта при софтуера и полупроводниците. За последните пет години компанията е инвестирала над 110 млрд. RMB в научноизследователска и развойна дейност. Централно място заема CheryMind — собствено AI foundation model (базов ИИ модел) за автомобилната индустрия, използван ежедневно от над 60 000 служители в повече от 1 500 бизнес процеса и свързан с над 400 вътрешни системи.

При хардуера Chery показва чип фамилията Ziwei: централни компютри C-серия, силициево-карбидни силови полупроводници S-серия и чипове за управляващи блокове M-серия. Ziwei C100 в двоен модул достига 2 400 TOPS NPU производителност и 600 GB/s пропускателна способност на паметта, като целта е изпълнение на ИИ модели до 100 млрд. параметри директно в автомобила. За end-to-end алгоритми Chery посочва цикъл на обработка от 80 ms.

В силовата електроника ключов е Ziwei S1500 — силициево-карбиден чип за 1 500 V и модулен ток 1 450 A. Посоченият КПД е поне 99,6%, а производството върху 8-инчови вафери трябва да позволи серийно производство и намаление на разходите с над 30% спрямо досегашни методи.

За асистирано и автоматизирано управление Chery залага на Falcon Pilot с три нива: Falcon 500 (навигация по магистрали и в град, плюс типични паркирания), Falcon 700 (навигация „паркинг-до-паркинг“ и valet parking – „автоматично паркиране/предаване“ между етажи) и Falcon 900, насочен към Level 3 (високо автоматизирано управление) с тройни резервирания на сензори, управление и захранване.

Обучението на системите се подпомага от симулационната среда All World Engine с над 700 000 дигитални сценария, включително над 300 000 високорискови и над 20 000 екстремни сценарии, като се отчитат различия в правила, светофари и ляв/десен трафик.

Chery показва и концепция за Robotaxi: петместен автомобил с LFP (литиево-желязо-фосфат) батерия 77 или 81 kWh и заявен пробег около 500 км. Сензорният пакет включва 11 камери, 1 милиметровълнов радар, 1 LiDAR (лазерен скенер) с 520 линии и 12 ултразвукови сензора, както и система за почистване с вода и въздух. Планът е до 2030 г. да се достигне глобален флот от 100 000 роботаксита.

Компанията демонстрира и въздушна мобилност: Lingxiao Q212 (двуместно летателно средство с носеща конструкция) и Lingxiao J506 като eVTOL (електрически вертикално излитащ и кацащ апарат) за до 5 души с 6 накланящи се ротора.

Зареждане, енергия и конкретни стъпки за Германия

В зареждането Chery представя системата Xunlong, която трябва да поддържа постоянно 800 kW при 800 A, а за 45 секунди — до 1,44 MW при 1 500 A. Входният диапазон е 200–1 000 V DC (прав ток), а по китайския CLTC цикъл се посочва възможност за добавяне на около 500 км пробег за 5 минути.

За Европа обаче остава ограничение: за Xunlong към момента няма европейска хомологация, което прави бързото внедряване на системата в региона малко вероятно. Показано е и безжично индуктивно зареждане 11 kW с ефективност поне 92%.

В енергийния сегмент Chery развива Vehicle-to-Grid (V2G – „автомобил към мрежата“) и планира до 2029 г. изграждане на 20 000 зарядни станции с Xunlong бързо зареждане и V2G функционалност, първоначално в китайски градове като Шанхай, Хъфей, Гуанджоу и Уху. Като сериен модел за темата е обявена електрическата лимузина Fengyun A9 BEV за 2027 г., както и домашният акумулатор Energy Cube с 5 или 8 kWh капацитет и 3–10 kW изходна мощност.

За Германия фокусът е върху Omoda и Jaecoo, като Chery избира класическа дилърска мрежа вместо чист директен модел. През 2026 г. са добавени над 50 нови дилърски партньори, а от края на 2025 г. е налична пълна after-sales структура (следпродажбено обслужване) с централизирано снабдяване с резервни части.

Конкретно за моделите: Jaecoo 7 SHS First Edition (PHEV – plug-in хибрид) стартира в ниво Select на цена 36 900 евро. Super Hybrid System комбинира 1,5-литров 4-цилиндров турбо бензинов двигател 105 kW и 215 Nm с електромотор 150 kW и 310 Nm. Системната мощност е 205 kW (279 к.с.), а максималният системен въртящ момент — 365 Nm.

Батерията LFP е с нетен капацитет 18,3 kWh, а по WLTP се посочват до 90 км електрически пробег. С 60-литров резервоар е заявен комбиниран пробег до 1 200 км. Комбинираният WLTP разход е 2,4 л/100 км бензин и 15,1 kWh/100 км, с CO₂ емисии 54 г/км; при изтощена батерия комбинираният разход на бензин става 6,0 л/100 км.

Зареждането е AC еднофазно до 6,6 kW, а DC пикът е 43 kW (постоянно 40 kW), като 10–80% се посочва за около 20 минути. Серийно е налично V2L (Vehicle-to-Load – „захранване на външни уреди“). Размерите са 4,5 м дължина, 1,87 м ширина и 1,67 м височина, междуосие 2 672 мм, багажник 340–1 265 л и спирачна теглителна способност 1 500 кг.

Над него в гамата е Jaecoo 7 PHEV Exclusive за 39 490 евро с допълнения като 14,8-инчов вертикален тъчскрийн, 540-градусова камера и електрически панорамен стъклен покрив. Chery добавя и Jaecoo 5 HEV Exclusive с мощност 165 kW и разход 5,3 л/100 км, както и Omoda 5 EV (изцяло електрически) от 36 900 евро с 155 kW.

Пътната карта Yaoguang 2035 показва как Chery комбинира технологии, производство и търговска експанзия в един план — с елементи, които са далеч в бъдещето, и други, които вече се материализират чрез Jaecoo и Omoda на европейски пазари, включително Германия.