BYD Da Tang получи разменени джанти, собственици сигнализират за риск

Фабрична грешка с джантите при Da Tang увеличава риска за управляемостта

BYD пусна Da Tang (Great Tang) като флагман в серията Dynasty, но само четири месеца след старта част от собствениците в Китай съобщават за разменени предни и задни колела. Проблемът е важен, защото според оплакванията води до необичайно поведение на пътя, ускорено износване на гумите и дори спуквания.

Da Tang се позиционира като ключов модел за BYD в сегмента на електрическите SUV (NEV – нови енергийни превозни средства), а именно при флагманите очакванията за качество и безопасност са най-високи. Случаят набира публичност чрез мнения в социални мрежи и жалби в 12365auto.com, платформа за потребителски сигнали в Китай.

Оплакванията, цитирани от китайското издание 3YC User Report, показват, че разменените джанти не са единичен случай. Засегнати собственици описват „ненормално управление“ при всекидневно шофиране и трудност автомобилът да се движи праволинейно по магистрала.

Проблемът засяга конкретно една версия на модела: Da Tang „950 км RWD“ (задно предаване). При нея фабричната конфигурация е „стъпаловидна“ (staggered – различна ширина отпред и отзад): отпред трябва да има 255/50R20 гуми с 8J джанти, а отзад 275/45R20 гуми с 9J джанти. Означенията 8J и 9J показват ширината на джантата, като числата са в инчове.

При проверки в дилърства на BYD и при самостоятелни огледи от собственици се установява фабрично объркване: гумите остават по местата си, но по-широките 9J задни джанти са монтирани отпред, а по-тесните 8J предни джанти са отишли отзад.

Рискът идва от допустимите съвместимости между гума и ширина на джантата. По данни на European Tyre and Rim Technical Organization (ETRTO), гума 255/50R20 може да се монтира на джанти между 7J и 9J — тоест комбинацията отпред (255/50R20 върху 9J) е технически възможна, но е близо до границите.

По-съществен е проблемът отзад: гума 275/45R20 е съвместима с джанти между 8.5J и 10.5J. Монтирането ѝ върху 8J джанта е твърде „тясна“ комбинация, което може да промени контактното петно, реакциите на управлението и опората на страничния борд. Това може да доведе до нестабилност в завои и при висока скорост, както и да затрудни работата на вградените системи за стабилност, които не са калибрирани за променените размери.

Част от засегнатите собственици в Китай настояват за пълен комплект джанти и гуми, плюс пълен преглед и удължена гаранция за компонентите на ходовата част. Към момента BYD не е признала официално проблема.

Самият BYD Da Tang започва от 239 900 юана (около 35 900 щ.д.) в Китай. Моделът се предлага с 105,8 кВтч и 130,2 кВтч LFP батерии и до 950 км пробег по CLTC (приблизително 770 км по WLTP). Налични са варианти с два мотора и задвижване на всички колела (AWD) и с един мотор със задно предаване (RWD), като моделът поддържа технологията Flash Charging на BYD.

По данни на China EV DataTracker, BYD е доставила 10 997 броя Da Tang на вътрешния пазар през септември 2026 г..