BYD Atto 2 DM-i измина 84 км на ток и даде 5,2 л/100 км с празна батерия

BYD Atto 2 DM-i показва, че plug-in хибридната версия може да бъде значително по-универсална от чисто електрическия модел. В реални тестови условия компактният SUV е постигнал около 84–85 км електрически пробег, а при почти изчерпана батерия средният разход е бил 5,2 л/100 км.

Atto 2 DM-i използва технологията Super Hybrid, при която електрическото задвижване има водеща роля, а бензиновият двигател се включва според натоварването и скоростта. Системата комбинира 1,5-литров атмосферен мотор по цикъла Atkinson с мощност 98 к.с. и електромотор със 197 к.с.

По-мощната версия Boost разполага с LFP батерия с капацитет 18 kWh и системна мощност 212 к.с., докато базовата Active използва 7,8 kWh батерия и развива 166 к.с. По WLTP Boost обещава до 90 км електрически пробег и комбиниран разход от 1,8 л/100 км.

При реален тест в чист EV режим Atto 2 DM-i е изминал около 85 км, преди системата да достигне минималния резерв на батерията. Средният разход на електроенергия е бил приблизително 15,9 kWh/100 км, което е сравнително близо до официалната автономия.

При движение в HEV режим и заредена батерия автомобилът е отчел едва 0,8 л/100 км бензин, но е използвал и малко над 9 kWh/100 км електроенергия. Когато зарядът падне до около 25% и колата започне да работи като конвенционален хибрид, средният разход се установява на 5,2 л/100 км.

Картината се променя при магистрално каране. При нисък заряд на батерията тестът показва около 7,8 л/100 км, а когато системата започне активно да възстановява енергия по време на движение, разходът може да достигне дори 10,4 л/100 км.

Разликата се усеща и в динамиката. В изцяло електрически режим Atto 2 DM-i ускорява от 0 до 100 км/ч за около 10,2 секунди, докато в HEV режим времето пада до приблизително 7,1–7,3 секунди. Ускорението от 80 до 120 км/ч също е по-добро при работа на цялата хибридна система.

Версията Boost поддържа AC зареждане с мощност до 6,6 kW, като зареждането от 15 до 100% отнема около 3 часа. По време на тестовете са отчетени и сравнително високи загуби при зареждане, което трябва да се има предвид при изчисляване на реалните разходи за енергия.

При по-дълга експлоатация резултатите остават сравнително стабилни. След 1480 км е измерен среден разход от 5,7 л/100 км и 6,3 kWh/100 км, което показва, че моделът може да бъде икономичен, ако батерията се зарежда редовно.

Най-силната страна на BYD Atto 2 DM-i е именно ежедневната употреба. С близо 85 км реален електрически пробег много градски маршрути могат да се изминават без бензин, докато хибридната система премахва притесненията при дълъг път. Компромисът идва основно на магистрала, където разходът вече се доближава до този на обикновен бензинов SUV.

Изображение: BYD