Bugatti Tourbillon може да получи V16 с ръчна кутия

Bugatti обсъжда по-лека версия с повече удоволствие зад волана

Bugatti обмисля бъдеща версия на Tourbillon с V16 двигател и ръчна скоростна кутия. Шефът на компанията Мате Римац заяви, че подобна конфигурация е възможна, което е важно, защото би върнало „аналоговото“ изживяване при хиперколите в момент, когато автоматичните трансисии доминират.

Пред Top Gear Римац подсказа, че Tourbillon не е само един хиперавтомобил, а платформа, която може да даде основа за различни производни. Това отваря врата Bugatti да разшири посоките си на развитие, включително към по-лек и по-ангажиращ за водача вариант.

Контекстът е ключов: Римац подчертава, че Bugatti вече е освободена от корпоративните ограничения на Volkswagen Group, което ѝ позволява да мисли „извън рамката“ и да предприема по-смели инженерни решения.

На въпрос дали Bugatti може да сложи ръчна трансмисия, Мате Римац отговаря ентусиазирано: „Абсолютно. Можете да сте сигурни.“ Това не е потвърждение за конкретен сериен модел с три педала, но показва, че идеята е реално на масата.

Един от възможните сценарии е по-лека производна на Bugatti Tourbillon, която да се откаже от част от хардуера на хибридната система — три електромотора, двудискова автоматична кутия (dual-clutch) и особено батерията с капацитет 25 кВтч. Подобно олекотяване би било директен плюс за усещането при шофиране.

Двигателят сам по себе си вече е достатъчно силен аргумент. Атмосферният (без турбо) 8,3-литров V16 развива 986 к.с. без електрическа помощ, достига 9 000 об./мин и осигурява 900 Nm въртящ момент (преобразувано от 664 lb-ft). Това е потенциал за хиперкола „само на бензин“, дори без електромоторите да запълват ниските обороти.

Най-голямото предизвикателство би било инженерното разработване на ръчна скоростна кутия, която да издържи на толкова високите натоварвания. Дори в този сегмент добавянето на трети педал е значително по-сложно, отколкото звучи.

Засега Bugatti не потвърждава планове за олекотен Tourbillon с ръчна трансмисия, така че темата не е официално съобщение за предстоящ модел. Въпреки това самият факт, че се обсъжда, подчертава различния подход: ръчната кутия не би била за по-добри времена и ускорение, а за по-директна връзка между водача и двигателя.

Tourbillon и неговият V16 вече са контрапункт на тенденцията за намаляване на работния обем (downsizing) — докато други производители търсят повече мощност от по-малки мотори с турбокомпресори, Bugatti залага на атмосферен агрегат с най-високия брой цилиндри, виждан в серийна пътна кола.

Ръчният V16 би направил тази „бунтарска“ линия още по-ясна: в свят, където автоматичните кутии са стандарт заради по-бързите смени и способността да поемат висок въртящ момент, три педала стават все по-рядко срещани — особено при хиперколите.