Борис Бонев поиска електронни табели и маркировка за мъгла

Нови системи за сигнализация при мъгла: защо това спасява животи

Борис Бонев от „Спаси София“ призова за въвеждане на модерни системи за пътна сигнализация в България след тежките катастрофи на автомагистрала „Тракия“. Той предлага специални маркировки на платното и дигитални информационни табели в участъците с повишен риск при мъгла, за да достигат предупрежденията до водачите навреме.

След инцидентите Бонев изрази съболезнования към близките на загиналите и пожела бързо възстановяване на пострадалите. Паралелно с това той постави фокус върху два проблема едновременно: опасното поведение на част от водачите при намалена видимост и нуждата от работеща инфраструктура за ранно предупреждение.

Контекстът е ясен: при гъста мъгла и внезапни препятствия времето за реакция рязко намалява, а без ясни ориентири и навременна информация рискът от тежки и верижни удари расте. Именно затова системите за сигнализация и контрол в критични участъци са ключови за пътната безопасност.

Като пример за рисково поведение Бонев разказва, че ден по-рано е шофирал по магистрала „Хемус“ при мъгла и е станал свидетел на движение с 120–140 км/ч, рядко използване на фарове за мъгла и движение на тежкотоварни камиони „на практика залепени един зад друг“, включително изпреварване.

Според него проблемът не се изчерпва с неподготвеност и несъобразяване с условията, а поставя и въпроса за съвременните системи за предупреждение. Като работеща практика в редица европейски държави той посочва специални точки/маркировки върху пътната настилка, които служат като ориентир за шофьорите и помагат да се прецени безопасната скорост според видимостта. Логиката е проста: колкото по-малко точки са видими, толкова по-ниска трябва да е скоростта.

Втората мярка, която Бонев предлага, са електронни (дигитални) информационни табели, разположени на критични участъци. По думите му те могат да предупреждават в реално време за катастрофи, ремонти, обходни маршрути и неблагоприятни метеорологични условия.

От „Спаси София“ поставят и конкретен въпрос към институциите за вече обявен проект: през 2019 г. Агенция „Пътна инфраструктура“ е съобщила, че на АМ „Тракия“ ще бъдат монтирани 40 електронни информационни табели – по 20 във всяка посока – с функция да дават информация в реално време за обстановката, ограниченията и алтернативните маршрути.

Бонев настоява АПИ и Министерството на регионалното развитие и благоустройството да дадат публичен отчет: колко от тези 40 табели са монтирани, колко работят и каква информация получават шофьорите чрез тях. Поставя се и въпросът къде са разположени съоръженията, как се събира информацията за опасни условия, кой отговаря за актуализиране на съобщенията и в какъв срок предупрежденията достигат до водачите.

Позицията му е, че безопасността изисква едновременно отговорно поведение зад волана и адекватна сигнализация. Той съобщава и че ще изпрати писмо с предложенията си до министър Шишков с настояване да започне процес по модернизация на пътната сигнализация, поне в критичните участъци с чести мъгли.