BMW планира електрически i1 през 2028 с пет версии

BMW i1 може да донесе Neue Klasse в по-достъпен клас

BMW потвърди плановете си за по-малък електрически модел от семейството Neue Klasse, който се очаква да дебютира през 2028. Новият автомобил може да носи името BMW i1 и да атакува обемния премиум сегмент при компактните модели — важно разширение под по-големите електромобили на марката.

След обявяването на тримесечните резултати, шефът на BMW Милан Неделкович посочи, че компанията подготвя още един изцяло електрически модел за премиум „входния“ клас. Името i1 не е потвърдено официално, но посоката съвпада с представеното от BMW по време на Capital Market Day през септември.

Контекстът е ясен: BMW ускорява електрификацията чрез платформата Neue Klasse, а добавянето на по-компактен модел цели да разшири обхвата към повече клиенти в Европа.

Според информацията, зад вътрешния код NB0 може да стои петврат компактен автомобил, насочен основно към европейския пазар. Обсъждат се пет версии: i1 20, i1 30, i1 30 xDrive, i1 40 и i1 M50 xDrive, като BMW към момента не е потвърдила тези варианти.

Двата модела xDrive се очаква да използват два електромотора и задвижване на четирите колела. При i1 M50 xDrive се очертава изпълнение от типа M Performance, а не пълноценен M модел. Ако това се реализира, той би бил най-малкият BMW с електрическа емблема M Performance.

Технология Neue Klasse в по-малък формат

Вероятният сценарий е BMW i1 да споделя 800-волтовата архитектура и шестото поколение eDrive с бъдещите iX3 и i3. При версиите с един мотор той би задвижвал задните колела, а при xDrive вариантите би се добавял мотор отпред.

Това би било съществен обрат за „единицата“: BMW Серия 1 се отказа от задното задвижване с F40, а и настоящият F70 е с предно предаване. Същевременно F70 е планиран за производство до ранните 2030-те, което означава, че той и електрическият нов модел вероятно ще се продават паралелно.

За ориентир при пробега служи BMW i3. i3 40 xDrive използва батерия 82,8 kWh и достига 710 км по WLTP. i3 50 xDrive с батерия 108,7 kWh достига до 912 км по WLTP, а по EPA BMW оценява 708 км. За по-малкия i1 се очаква пробег под този на i3 40 xDrive.

При зареждането също няма потвърдени данни. i3 40 xDrive достига пикова мощност на зареждане 300 kW, а i3 50 xDrive — до 400 kW. За i1 се обсъжда възможност максималната стойност да е по-близо до 300 kW заради по-малка батерия, но това остава непотвърдено.

Какво остава неизвестно за BMW i1

Конкретни данни за мощността на BMW i1 все още липсват. За сравнение, iX3 M60 xDrive развива 450 kW (611 к.с.). За i3 M60 xDrive се очаква същият хардуер, но BMW не е потвърдила параметрите. Тъй като обозначението M50 е под M60 в йерархията на BMW, логично е i1 M50 да е под това ниво.

По отношение на дизайна засега няма снимки на прототипи. Очакванията са каросерия тип хечбек (шрайгхек/наклонен заден край). В интериора може да влезе управлението на Neue Klasse с Panoramic iDrive, Panoramic Vision дисплей в долната част на предното стъкло, централен тъчскрийн и BMW Operating System X.

Стартът на производството се очаква през пролетта на 2028 г. BMW не е обявила завод или цена. В гамата моделът вероятно ще се позиционира между електрическия MINI Cooper и BMW iX1 и BMW iX2. Като конкурент се споменава и новият Audi A2.

Към момента вариант за САЩ е само непотвърден слух. За американския пазар по-вероятен кандидат е по-късно очаквано компактно електрическо Gran Coupé с вътрешен код NB8, което може да се казва i2.