BMW iX1 тества Нова класа на Нюрбургринг

Прототипът на iX1 подсказва по-голям скок в техника и пробег

BMW тества следващото поколение BMW iX1 на Нюрбургринг, а силно камуфлираният прототип подсказва повече от обичаен фейслифт. Електрическият SUV се очаква да премине към стила на BMW iX3 и дизайнерската линия Нова класа (Neue Klasse), което може да го отличи ясно от сегашния модел. Това е важно, защото промяната изглежда свързана не само с визията, а и с основната техника – платформа, задвижване и батерии.

Контекстът е ключов: до момента iX1 споделя базовата архитектура с BMW X1 с двигатели с вътрешно горене, но следващата генерация може да смени посоката и да използва изцяло електрическа платформа от семейството Нова класа. Това би означавало различни решения за задвижване, интериор и електрическа ефективност.

Дизайн в стил iX3 и по-„спокойна“ каросерия

Прототипът се ориентира видимо към новия BMW iX3. Отпред се различават по-изправена „бъбрек“-решетка и тесни фарове, а цялостната форма на каросерията изглежда по-изчистена, което може да отдели компактния електромобил отчетливо от настоящия iX1.

Отзад също има забележими промени: нова задна врата, регистрационният номер е разположен по-ниско, а стоповете изглеждат по-широки. Има индикации, че светлините могат да се простират през голяма част от ширината на автомобила, докато пропорциите остават познати.

Отстрани се забелязват вградени дръжки на вратите. За iX1 с удължено междуосие в Китай те вероятно няма да бъдат използвани, тъй като нови изисквания за безопасност там на практика ограничават изскачащите дръжки. Удължените китайски версии на i3 и iX3 вече използват по-стари дръжки на BMW, частично „вградени“ в дизайна.

Нова платформа и възможна промяна в задвижването

Докато сегашният BMW iX1 използва основата на X1 с двигатели с вътрешно горене, следващото поколение се очаква да премине към електрическата платформа Нова класа. Това отваря възможност базовите версии да получат задно задвижване, а над тях да има варианти xDrive (двумоторно задвижване на всички колела) с два електромотора и AWD.

Батерии от шесто поколение: 20% по-висока енергийна плътност

При батериите също се очаква поколенческа смяна. Шестото поколение батерии на BMW се свързва с преминаване към цилиндрични клетки, които се посочва, че имат около 20% по-висока енергийна плътност спрямо досегашните призматични клетки. Това може да донесе повече пробег без пропорционално увеличаване на размера на батерията, както и очаквания за по-кратки времена за зареждане.

Нов интериор: iDrive X и Panoramic Vision

В салона се очаква да се появи iDrive X, включително Panoramic Vision (проекция по долния ръб на предното стъкло), централен тъчскрийн и нов волан. Ротационният контролер iDrive вече липсва в актуалните X1 и iX1, а подходът на Нова класа цели още по-минималистичен кокпит.

X1 и iX1 може да се разделят като развитие и техника

За BMW X1 с бензинови и дизелови двигатели, както и като plug-in хибрид, се очаква различен тип обновяване. Наблюдаван фейслифт подсказва дизайн и интериорна техника в духа на Нова класа, но с запазване на съществуващата архитектура с база за предно задвижване.

BMW все още не е обявила официална дата за следващия iX1. Ако графикът на разработката се запази, моделът може да се появи през 2027 г. заедно с обновения X1. За 2028 г. BMW планира и по-малък електромобил за Европа, който може да бъде дългоочакваният i1 с вътрешно означение NB0.