BMW i3 тества пробег над 900 км и зареждане 400 kW

Новият електрически седан на BMW вдига летвата за пробег

BMW представя серийното BMW i3 като следваща ключова стъпка от проекта Neue Klasse, а екипът на mobile.bg тества автомобила на място във Франция, Екс ан Прованс. Моделът е важен, защото комбинира официален WLTP пробег над 900 км, ултрабързо зареждане до 400 kW и динамика на ниво премиум спортен седан.

Паралелното присъствие на новата Серия 3 с двигатели с вътрешно горене и изцяло електрическия BMW i3 показва подхода на BMW да предлага избор без компромис, като електрическата версия е позиционирана като технологичен флагман за следващото десетилетие. Въпреки визуалната близост, двата автомобила са различни като конструкция и платформа, включително по междуосие.

Външно BMW i3 е второто голямо превъплъщение на платформата Neue Klasse след iX3, със запазени класически пропорции, но с нова аеродинамична философия. Размерите са 4760 мм дължина и 1865 мм ширина, като моделът е малко по-къс и по-широк от варианта с конвенционално задвижване.

Ключов технически акцент е коефициентът на челно съпротивление 0.21, постигнат с изгладени панели, прибиращи се дръжки и активни въздушни клапи в предната броня. Формата остава вярна на триобемния седан, без прекомерно снишаване на задната част, с цел да се запази мястото за главите на втория ред.

В интериора BMW въвежда нова архитектура, при която батерийният пакет под пода е интегриран като носещ елемент на конструкцията. Позицията на седене е леко по-висока заради разположението на батерията, но конструкцията на седалките цели да запази контрол и комфорт при дълги маршрути.

Сред основните технологии е BMW Panoramic Vision – панорамен дигитален инструментален панел по цялата ширина в основата на челното стъкло, който прожектира ключова информация пред водача. Като минус е отчетено премахването на физическия въртящ се контролер iDrive в полза на изцяло сензорно управление през централния екран.

Тестваната версия BMW i3 50 xDrive използва два електромотора – синхронен с отделно възбуждане на задната ос и асинхронен отпред. Системната мощност е 462 к.с., а въртящият момент – 640 Нм, като задвижването е към четирите колела.

Ускорението 0–100 км/ч е 4.7 секунди, с линейно и плавно подаване на мощността. Батерията е с нетен капацитет 108.7 kWh, а по официални данни на BMW пробегът при най-ефективните модификации надхвърля 900 км по WLTP. В смесен реален режим е посочен диапазон от 600–700 км без презареждане.

Зареждането достига до 400 kW на подходящи ултрабързи станции, като възстановяването от 10% до 80% е около 30 минути. По време на тестовете е отчетено прецизно и балансирано пътно поведение благодарение на петраменно задно окачване и нисък център на тежестта.

Собственото тегло е 2205 кг, но окачването е описано като ефективно при овладяване на масата в завой. Отбелязани са и фино калибрирана система за плавно спиране и адаптивна регенерация, която управлява прехода между електрическо и механично спиране.

На българския пазар официални цени са посочени за две версии: BMW i3 40xDrive – 58 350 евро с ДДС и BMW i3 50xDrive – 64 100 евро с ДДС.

Като основни плюсове са изведени пробегът с едно зареждане, ултрабързото зареждане до 400 kW, мощното и тихо задвижване, стабилността в завои и панорамният дигитален дисплей. Сред минусите са липсата на физическия контролер iDrive и по-високата позиция на седене спрямо класически седан с ДВГ.